深圳市日弘忠信電器有限公司
主營產(chǎn)品: 特殊電機(jī)
直角伺服減速機(jī)斯莫克伺服減速機(jī)伺服減速機(jī)fubao-dg-伺服減速機(jī)
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交流伺服電機(jī)的三種控制方式:
1.幅相控制方式
對幅值和相位都進(jìn)行控制,通過改變控制電壓的幅值及控制電壓與勵磁電壓相位差控制伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速。即,同時改變控制電壓UC的幅值和相位。
2.相位控制方式
相位控制時控制電壓和勵磁電壓均為額定電壓,通過改變控制電壓和勵磁電壓相位差,實(shí)現(xiàn)對伺服電機(jī)的控制。即,保持控制電壓UC的幅值不變,僅僅改變其相位。
3.幅值控制方式
控制電壓和勵磁電壓保持相位差90度,只改變控制電壓幅值。即,保持控制電壓UC的相位角不變,僅僅改變其幅值大小。
這三種伺服電機(jī)的控制方式,都是擁有不同功能作用的三種控制方式,在實(shí)際的使用過程中,我們需要根據(jù)交流伺服電機(jī)的實(shí)際工作需求來進(jìn)行選擇合適的控制方式。以上所介紹的內(nèi)容,就是交流伺服電機(jī)的三種控制方式。更多關(guān)于伺服電機(jī)的資訊也可以選擇關(guān)注日弘忠信。
松下伺服電機(jī)應(yīng)用原理的介紹
隨著不斷提高設(shè)計(jì)水平、制造水平以及采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新原理,小電機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速。根據(jù)有關(guān)資料報(bào)道,小型化、薄型化、輕量化、無刷化、智能化、靜音化、化、節(jié)能化、環(huán)保化、可靠化、精密化、組合化以及直接驅(qū)動和直線驅(qū)動是小電機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢。
松下伺服電機(jī)也屬于是無刷電機(jī),它可以分為同步和異步電機(jī),目前運(yùn)動控制中一般都用同步電機(jī),它的功率范圍大,可以做到很大的功率。大慣量,較高轉(zhuǎn)動速度低,且隨著功率增大而快速降低。因而適合做低速平穩(wěn)運(yùn)行的應(yīng)用。伺服電機(jī)內(nèi)部的轉(zhuǎn)子是永磁鐵,驅(qū)動器控制的U/V/W三相電形成電磁場,轉(zhuǎn)子在此磁場的作用下轉(zhuǎn)動,同時電機(jī)自帶的編碼器反饋信號給驅(qū)動器,驅(qū)動器根據(jù)反饋值與目標(biāo)值進(jìn)行比較,調(diào)整轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的角度。伺服電機(jī)的精度決定于編碼器的精度(線數(shù))。
松下伺服電機(jī)在尋找原點(diǎn)時,當(dāng)碰到原點(diǎn)開關(guān)時就會馬上減速停止,以此點(diǎn)為原點(diǎn)。這種回原點(diǎn)方法無論你是選擇機(jī)械式的接近開關(guān),還是光感應(yīng)開關(guān),回原的精度都不高,所說,受溫度和電源波動等等的影響,信號的反應(yīng)時間會每次有差別,再加上從回原點(diǎn)的高速突然減速停止過程,就算排除機(jī)械原因,每次回的原點(diǎn)差別在絲級以上。
以上講述的這些就是松下伺服電機(jī)應(yīng)用原理,信息僅供大家參考!希望可以幫助到有需要的朋友。如果有朋友想購買松下伺服電機(jī)的,可以來電咨詢,也可以登錄到我們的公司松下伺服電機(jī)網(wǎng)站上先了解后咨詢,這也是可以的,我們公司網(wǎng)站上產(chǎn)品種類和各種產(chǎn)品型號圖片都非常的齊全,應(yīng)該會有合適你的,如果看上了隨時可以打電話進(jìn)一步的了解,歡迎您的咨詢!我們公司也會將竭誠為您服務(wù)的!
松下伺服減速機(jī)制造中為什么要使用斜齒輪呢
大家對松下伺服減速機(jī)有了解過嗎?而松下伺服減速機(jī)制造中為什么要使用斜齒輪呢?這些問題你都知道嗎?今天深圳日弘忠信的小編就來給大家做詳細(xì)的講解:
由于設(shè)計(jì)、制造或形變等方面的原因,在同一時刻沿整個齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些變化。這將導(dǎo)致一個有規(guī)律的,每齒一次的激勵,它常是很強(qiáng)烈的。由此產(chǎn)生的振動既在齒輪上引起大的負(fù)載,又引起噪聲。還有一個不利點(diǎn)是,在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強(qiáng)度并不能加以利用,因?yàn)樗上滤欧p速機(jī)應(yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。
斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪,這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位,從而產(chǎn)生了補(bǔ)償每個薄片齒輪誤差的作用,這個補(bǔ)償作用由于輪齒的彈性而非常有效,因而得出這樣的結(jié)果,誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用,因而在有負(fù)載情況下,能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運(yùn)行。因?yàn)樵谌魏嗡矔r,大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合,這就在強(qiáng)度方面帶來額外的好處。因此應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬,而不是一個齒寬的基礎(chǔ)上。
制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟(jì),因此就制造成連成一體的,輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪,它會導(dǎo)致不良的軸向力。但在振動和強(qiáng)度方面帶來的好處遠(yuǎn)勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點(diǎn)。因此在減速機(jī)制造中選用斜齒輪而非直齒輪。