阻車器

由于手動(dòng)阻車器存在著安全性能低、操作費(fèi)力等缺點(diǎn)，許多煤礦企業(yè)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，通過氣動(dòng)的方式控制阻車器的開與閉，例如:永煤公司新橋煤礦何春作等人在手動(dòng)式阻車器的傳動(dòng)軸上添加了一塊鏈板和1個(gè)氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時(shí)在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個(gè)雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣孔分別控制阻車器的開與閉。氣動(dòng)式阻車器與手動(dòng)式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制，因此有逐漸取代手動(dòng)阻車器的趨勢(shì)。

阻車器

阻車器的外觀設(shè)計(jì)各種各樣，但其構(gòu)造及原理基本相同。除此之外，阻車器在應(yīng)用上的規(guī)定也愈來愈高，而且手動(dòng)阻車器有慢慢被氣動(dòng)阻車器替代的發(fā)展趨勢(shì)。手動(dòng)阻車器的缺陷關(guān)鍵有：安全系數(shù)低，不可以保持長(zhǎng)距離操縱，姿勢(shì)不靈便，實(shí)際操作費(fèi)勁及其不好看等。氣動(dòng)阻車器基礎(chǔ)處理了手動(dòng)阻車器的這種難題。因?yàn)闅鈩?dòng)阻車器的諸多優(yōu)勢(shì)，中國(guó)各大煤礦都相繼交付使用氣動(dòng)阻車器，使路軌運(yùn)送更為可以信賴。而新橋煤礦所應(yīng)用的阻車器仍是手動(dòng)阻車器，有手動(dòng)阻撞頭式阻車器和手動(dòng)阻輪試阻車器二種。