主要有：全金屬隔聲屏障、全玻璃鋼隔聲屏障、耐力板（PC）全通明隔聲屏障、高強(qiáng)水泥隔聲屏障、水泥木屑隔聲屏障等；

根據(jù)概括方式分，主要有：直立隔聲屏障、直立小弧隔聲屏障、全封閉隔聲屏障；

根據(jù)組合方式分，主要有：全通明隔聲屏障、全不通明隔聲屏障、吸隔聲板與通明資料組合型隔聲屏障；

根據(jù)面板方式分，主要有：波浪板、百葉板、平板穿孔型隔聲屏障。

隔聲屏障常見的四種類型分別是，阻性聲屏障，一般通明聲屏障，微孔板通明聲屏障以及復(fù)合式聲屏障。

的頻率添加一倍，屏障的降噪量添加3分貝。屏障的高度加倍，其減噪量添加6分貝。如果接收點(diǎn)從遠(yuǎn)場移近到和聲源到屏障的距離持平的地方，各頻率的降噪量均添加 3分貝。(10)防水、防塵:材料設(shè)計(jì)時(shí)充沛考慮防水、防塵,在揚(yáng)塵或淋雨環(huán)境中其吸聲功能不受影響,結(jié)構(gòu)中已設(shè)置排塵排水辦法,避免構(gòu)件內(nèi)部積水。如果聲源和接收點(diǎn)的距離以及屏障的高度都是固定的，屏障位于聲源和接收點(diǎn)之間的中心方位時(shí)，其降噪量。所以建立屏障的方位是挨近聲源或挨近接收點(diǎn)。

廠區(qū)隔音屏（聲屏障）

首要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔音墻的首要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在墻體或地上預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成隔音墻。

孔型：百葉孔型與金屬穿孔型

板材厚度：0.8--1.0mm（可根據(jù)需求出產(chǎn)）

廠區(qū)隔音墻制品厚度：8cm（可根據(jù)需求出產(chǎn)）

隔音墻寬度：50mm（可根據(jù)需求出產(chǎn)）長度不超出4米。

小區(qū)隔音墻的規(guī)劃已較為充分地考慮了全天候的露天防腐問題。它外形美麗大方，制造精巧，運(yùn)送、設(shè)備便利，造價(jià)低，運(yùn)用壽命長，特別適用于小區(qū)的防噪聲運(yùn)用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)備。

高速隔音墻

路程中的噪聲首要來源于轎車的發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎與地上抵觸的噪聲和風(fēng)燥，此外還有轎車振蕩的噪聲、排氣的噪聲、進(jìn)氣的噪聲和鳴笛的噪聲、車輛類型、功率大小不同，發(fā)生的噪聲也會有所不同 。

依據(jù)對車輛行進(jìn)中的噪聲剖析得出，頻率在250-2000HZ是聲壓級比較大，進(jìn)一步研討發(fā)現(xiàn)，聲量首要是集中在500hz左右，因而，可以認(rèn)為聲屏障對城市路程噪聲的削弱是對500hz左右的噪聲的削弱。

聲屏障，首要用于公路、高速公路、高架復(fù)合路程和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對鄰近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。平面穿孔聲屏障按吸聲機(jī)理分為：1、靠從表面至內(nèi)部許多細(xì)微的打開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀集合組織的各種有機(jī)或無機(jī)纖維及其制品以及多孔結(jié)構(gòu)的開孔型泡沫塑料和脹大珍珠巖制品。在聲源和接收者之間刺進(jìn)一個(gè)設(shè)備，使聲波傳達(dá)有一個(gè)明顯的附加衰減，然后削弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)備就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是運(yùn)用各類型聲屏障的當(dāng)?shù)亍?

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