離心風機主要由葉輪、機殼、進風口、調節(jié)風門及驅動裝置等部分組成。

葉輪：由前盤、后盤及裝在兩盤之問的葉片組成；

機殼：風機的機殼呈蝸殼形，用薄鋼板焊接而成，其作用是匯集來自葉輪的氣體，并使它平順地沿著葉輪旋轉方向被引向風機的出口，并使氣體增壓；

葉輪隨轉軸旋轉時，葉片間的氣體也隨葉輪旋轉而獲得慣性離心力，并使氣體從葉片間的出口甩出。3，通風干燥：比如調質塔的引風、膨化料的干燥/冷卻、粕的干燥/冷卻等。被甩出的氣體擠入機殼，于是機殼內的氣體壓強增gao，最后被導向出口排出。氣體被甩出后，葉輪中心部分的壓強降低。外界氣體就能從風機的吸入口通過葉輪前盤中央的孔口吸入，源源不斷地輸送氣體。

緊急停車

1) 發(fā)覺風機有劇烈的噪音；

2) 葉輪與機殼有摩擦；

3) 機殼震動突然加?。?

4) 軸承溫度持續(xù)升溫并超出允許的溫升范圍；

5) 電流突然升高并不能在 2 分鐘內復原；

6) 軸承箱嚴重漏油；

7) 冷卻水中斷半小時以上。

1) 現減輕負荷后在停止風機運轉；

2) 關閉冷卻水的進出水閥門；

3) 如果輸送的時熱風應在停止加熱器后待風機出風溫度降低到 40 度時再停止風機；

4) 風機停機后要把機殼底部的排水閥打開進行排水；同時關閉風機進出口風門。

離心風機故障維修：

離心風機傳動部位磨損是常出現的設備問題，其中包括抽風機軸承位、軸承室磨損、鼓風機軸軸承位磨損等。針對離心風機上述故障，傳統維修方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等，但均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成包膠滾筒的再次磨損。前向式葉片的彎曲方向與氣體的運動軌跡相反，氣體被強行改變方向因此它的噪音和能量損失都較大，效率較低。當代西方國家針對以上問題多采用高分子復合材料的修復方法，而應用較多的是美國福世藍技術體系，其具有極強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工。既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，在國內針對離心風機故障修復的應用中也逐步取代傳統方法。