◆汽油機(jī)組由于調(diào)壓方式的不同，分為有刷發(fā)電機(jī)組和無刷發(fā)電機(jī)組。

◆汽油發(fā)電機(jī)組主要是由汽油機(jī)、發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子、電容、控制面板組成。

◆原裝伊藤汽油機(jī)作動(dòng)力，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，比同類汽油發(fā)電機(jī)輕30%左右。

◆無需一般發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組、勵(lì)磁機(jī)和AVR調(diào)壓器等復(fù)雜的耗能裝置。效率和功率因數(shù)比進(jìn)口普通發(fā)電機(jī)高20%左右。

◆的過載能力，可啟動(dòng)功率等于自身容量的UPS電源、空調(diào)、電動(dòng)機(jī)等感性負(fù)載，大過流能力達(dá)100％。

車載三相5kw汽油發(fā)電機(jī)

【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力

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【關(guān)于產(chǎn)品】：含增值稅13%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國24小時(shí)發(fā)貨。

伊藤發(fā)電機(jī)的主要研究內(nèi)容如下：首先，在對(duì)等效系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型、同步伊藤發(fā)電機(jī)的精細(xì)模型以及勵(lì)磁系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型研究基礎(chǔ)上，建立了研究同步伊藤發(fā)電機(jī)失磁故障的數(shù)值仿真模型和動(dòng)模實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?。其次，通過改變?cè)瓌?dòng)機(jī)輸入功率、等效電抗和勵(lì)磁衰減時(shí)間常數(shù)等參數(shù)，對(duì)同步伊藤發(fā)電機(jī)不同程度的部分失磁以及完全失磁的動(dòng)態(tài)過程進(jìn)行了數(shù)值仿真分析，結(jié)果顯示：對(duì)于相同程度的部分失磁故障，原動(dòng)機(jī)的輸入功率越小、等效電抗越小，越有助于伊藤發(fā)電機(jī)保持同步;而勵(lì)磁衰減時(shí)間常數(shù)不會(huì)影響部分失磁伊藤發(fā)電機(jī)的終運(yùn)行情況，但會(huì)影響伊藤發(fā)電機(jī)失磁的動(dòng)態(tài)過程。同時(shí)，運(yùn)用動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)仿真研究結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證，其中因轉(zhuǎn)子繞組短路和開路造成伊藤發(fā)電機(jī)完全失磁時(shí)，實(shí)驗(yàn)錄波圖有效證明了同步伊藤發(fā)電機(jī)在失磁故障初期就會(huì)出現(xiàn)較大的異步功率。 因此，在分析和研究與伊藤發(fā)電機(jī)失磁相關(guān)問題時(shí)，在失磁故障初期就應(yīng)該考慮異步功率以及異步功率對(duì)動(dòng)態(tài)功角特性的影響。再次，通過對(duì)伊藤發(fā)電機(jī)機(jī)端三相短路的數(shù)值仿真分析，在已有直測(cè)功角失磁保護(hù)判據(jù)的基礎(chǔ)上，引入了低電壓閉鎖條件，有效避免了近區(qū)短路故障引起直測(cè)功角失磁保護(hù)誤動(dòng)，使直測(cè)功角勵(lì)磁保護(hù)更加的完善。后，基于功率角和轉(zhuǎn)差率可以對(duì)伊藤發(fā)電機(jī)進(jìn)行正常監(jiān)視和故障后的控制與調(diào)節(jié)，采用數(shù)值仿真和動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)兩種方法，對(duì)失步后的伊藤發(fā)電機(jī)再同步控制進(jìn)行了研究，兩種方法的研究結(jié)果均證明：減有功的控制方式有助于伊藤發(fā)電機(jī)重新恢復(fù)同步運(yùn)行。這為拓展直測(cè)功角保護(hù)功能創(chuàng)造了條件。