合金管-廠家直銷5*5.5合金管-34*8合金管-昌信物資
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合金管 廠家直銷5*5.5合金管 34*8合金管——昌信物資
合金管(Alloy pipe)是無縫鋼管的一種,其性能要比一般的無縫鋼管高很多,因?yàn)檫@種鋼管
里面含Cr比較多,其耐高溫、耐低溫、耐腐蝕的性能是其無縫鋼管比不上的,所以合金管在石油、航天、化工、電力、鍋爐、工等行業(yè)的用途比較廣泛。
對混凝土內(nèi)氯鹽銹蝕HRB335級鋼筋的坑蝕現(xiàn)象及其對鋼筋力學(xué)性能的影響進(jìn)行了研究;分析了現(xiàn)有拉伸試驗(yàn)中屈服強(qiáng)度判斷方法的局限性,提出了銹蝕HRB335級鋼筋名義屈服強(qiáng)度的判斷方法(YPPCR法);將YPPCR法與數(shù)值分析相結(jié)合,建立了坑蝕鋼筋數(shù)值拉伸試驗(yàn)方法;探討了蝕坑三維尺寸對鋼筋名義屈服強(qiáng)度退化的影響規(guī)律,建立了與蝕坑三維尺寸相關(guān)的單坑鋼筋屈服強(qiáng)度退化的計(jì)算模型;后對不同銹蝕率下由單個蝕坑引起的鋼筋屈服強(qiáng)度的退化進(jìn)行計(jì)算和概率分析,建立了與銹蝕率相關(guān)的鋼筋屈服強(qiáng)度退化概率模型.研究了分別基于AC13和AC25優(yōu)化出的9組級配、SBS改性中海70#瀝青和中海70#瀝青兩種結(jié)合料、花崗巖和石灰?guī)r兩種集料以及50,70 mm兩種車轍試件厚度等條件下的瀝青混合料動穩(wěn)定度(DS)與車轍模量(EDS),EDS與動態(tài)蠕變勁度模量(Sdy),Sdy與DS這三者的關(guān)系.結(jié)果表明,不同瀝青混合料的Sdy與采用厚度匹配的車轍試件DS之間存在良好的相關(guān)性.因此可以將DS轉(zhuǎn)換為Sdy,并用其作為瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的參數(shù).
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本公司常年生產(chǎn):無縫鋼管,合金管。石油裂化管?;び娩摴堋A黧w管。始終堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向,不斷壯大企業(yè)規(guī)模,提升企業(yè)核心競爭能力,力圖在短時間內(nèi),創(chuàng)造的無縫鋼管品牌,提供滿意的服務(wù)。公司經(jīng)理攜全體員工恭候各地新老賓客光臨本鋼管供應(yīng)公司,實(shí)地考察、指導(dǎo)工作、增進(jìn)了解!
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研究了利用油頁巖渣-礦渣制備堿膠凝材料的方法,討論了油頁巖渣-礦渣堿膠凝材料的強(qiáng)度、強(qiáng)度增進(jìn)率和凝結(jié)時間及其主要影響因素,同時測試了油頁巖渣的組成結(jié)構(gòu)和活性指標(biāo),并對油頁巖渣-礦渣堿膠凝材料的硬化產(chǎn)物與作用機(jī)理進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:油頁巖渣-礦渣堿膠凝材料的硬化產(chǎn)物主要為無定形硅鋁酸鹽物質(zhì)形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),成分以Si,O為主,Ca,Al,Na次之;利用油頁巖渣與礦渣復(fù)合可合理調(diào)整堿膠凝材料組成中Ca與(Si+Al)的比值(摩爾比),使之具有優(yōu)良的抗壓強(qiáng)度且減少堿激發(fā)劑用量.針對C60,C70兩種混凝土進(jìn)行了受火模擬試驗(yàn),采用紅外熱像法與超聲回法對混凝土的損傷進(jìn)行了檢測,驗(yàn)證了這兩種方法的可行性與特點(diǎn),并探究了紅外熱像法及超聲回法作為相互補(bǔ)充的方法檢測混凝土受火后損傷程度的可行性.試驗(yàn)發(fā)現(xiàn):混凝土的受火溫度和剩余抗壓強(qiáng)度有著很強(qiáng)的相關(guān)性,受火溫度可以作為混凝土損傷程度的判定指標(biāo).紅外熱像法測得的混凝土表面的平均溫度升高值與受火溫度,以及超聲回法測得的聲波平均速度與受火溫度、回值與剩余抗壓強(qiáng)度都有極好的相關(guān)性.同時由于受火溫度的不同,兩種檢測方法適用的情況也有所不同.