鐵鞋

依照使用說明分成：一般和自鎖式。現階段，在我國鐵路線地鐵站上應用的，全是多邊制動，其組成分成兩一部分：底端和腦部。底端：車輪踏入鞋面后，運用腦部將車輪卡死，使鞋與車輪相互滾動而起制動功效。頭一部分鞋頭、隔板兩一部分。說白了制動，就是說在一跟或兩跟鋼軌上置放，往前翻轉的車輪壓上后便沿鋼軌滾動，輪軌中間由滾動摩擦變成滾動摩擦，阻攔掣輪前行，起制動功效。適用各種各樣不一樣規(guī)格的軌面應用，當車子輪對踏入止輪器時，止輪器單鎖設備全自動打開，隨車子同歩運作，能夠平穩(wěn)根據鋼軌連接頭;當車子輪對退下止輪器時，止輪器封閉式設備將全自動單鎖在軌表面，做到合理防溜，防盜的實際效果。

鐵路鐵鞋是采用先進生產工藝，將低碳鋼板由剪、沖、壓、焊成型，并經整體強化的一種新型鐵鞋。具有理想的綜合機械性能，即：強度高、韌性好、結構合理、重量較輕，且操作方便，滑行穩(wěn)定、安全可靠。高強度鐵鞋適用于原鑄鋼鐵鞋和鋼板焊接鞋的使用環(huán)境條件之中，可以做調車場車輛的調速制動和目的制動。鐵鞋鞋尖部因損壞后出現裂紋長超過20mm的，鐵鞋的挑鞋叉孔槽處，經長期使用后發(fā)現裂紋超過10～15mm以上的。所有焊縫經長期使用后超過30mm的。

鐵鞋

軌道是鐵路線路的組成部分，主要用來引導列車行駛方向，直接承受由車輪傳來的巨大壓力，并將之傳遞，擴散到路基或橋隧建筑物上的整體工程結構。軌道主要由鋼軌，軌枕，聯結零件，道床，防爬設備和道等組成，并稱為鐵路線路的上部建筑。為了能讓大家更進一步的了解軌道的組成，將針對其主要組成部分進行簡單的介紹。鋼軌的作用，支承和引導車輪，為車輪滾動提供阻力較小的表面，承受車輪的作用力并傳布于軌枕，在電氣化鐵路和自動閉塞區(qū)段，作為軌道電路使用。鋼軌應具備足夠的剛度，韌度，硬度，頂面粗糙等特點。