五星輪

礦用防五星導輪；又叫鍍鋅鋼絲繩五星導輪，一般全是置放在礦車窄軌路軌正中間有曲線圖的地區(qū)。由于在礦山開采斜井煤巷中因為煤巷并不是挺直的，因而斜井下礦用鋼絲繩就務必有導輪作為支撐點將鍍鋅鋼絲繩的伸展方位視角更改，減少摩阻使鍍鋅鋼絲繩可以一切正常工作中，以至于損壞鍍鋅鋼絲繩。鐵路配件數(shù)年來飛速發(fā)展，在鐵路配件提速和重載的大背景下，為了實現(xiàn)數(shù)百公里時速或者幾十噸以上重載的目標，必須要裝備滿足高速重載需要、安全可靠并且高質(zhì)量的鐵路配件，這將直接加快對技術含量較高的車輛配件需求，新一代的產(chǎn)品和技術會有非常大的發(fā)展空間。

我國鐵路重載技術已經(jīng)走在了世界的前列，目前每列重載列車牽引質(zhì)量已經(jīng)達到1萬噸至2萬噸，遠超國際重載運輸協(xié)會的標準。所謂牽引質(zhì)量，指的是機車牽引貨物列車的總噸數(shù)，也稱牽引噸數(shù)、列車重量。所謂軸重，軸重是指一個鐵路車輛輪對承受的機車或車輛重量。軸重反映了軌道承受的靜荷載強度。鐵路的軸重越大，每輛車裝載的貨物就越多，每列車拉的貨物就越多。當然軸重也不能無限大，必須經(jīng)過嚴格的科學計算和多方面的比較，因為軸重越大，對鐵軌施加的壓力就越大，鋼軌損壞的周期就越短，鐵路維修費用就越高，如果鐵路后期的維修費用超過了因為軸重增加帶來的收益，就很不劃算了。

五星輪