鋼軌急救器可利用列車間隔時間維修線路或鋼軌發(fā)生損壞而未能及時鎖緊夾板時，采用救軌器臨時鎖緊兩鋼軌間夾板接頭，以確保列車正常運行。鐵路工人用鐵錘敲擊鋼軌，會從異常的聲音發(fā)現(xiàn)松動的螺栓，是從聲音的特性判斷的.這也是聲音傳播信息的應(yīng)用范例.

鋼軌急救器特點：一.對線路上判定為各類傷損的焊帶進行加固。二.鋼軌或焊帶折斷時進行急救加固處理。三.鋁熱焊、氣壓焊、電阻焊焊帶處的傷損全能牢固夾住。在軌枕之間或軌枕上的傷損鋼軌全能進行夾固處理。采用合金鋼精鑄成型，造型美觀、重量輕、攜帶方便、耐沖擊、使用壽命長。四．在各個公里標和半公里標軌底處備用一套，使用時非常及時方便。鐵軌分輕.中.重軌三種。有43型的。50的。60的，75的 如果速度達到350Kmph，一般使用無渣軌道。就整個系統(tǒng)來說，要求軌道曲線半徑足夠大。不同的路線對鋼軌的強度、穩(wěn)定性及耐磨性都有不同的要求。一條路線上應(yīng)該選擇使用那一種，需要考慮經(jīng)濟及技術(shù)等因素。P43kg/m鋼軌：理論單重：44.653kg/m，軌高：140mm，底寬：114mm，頭寬：70mm，腰厚：14.5mm。