1. 在發(fā)射前 30 分鐘內(nèi)，在發(fā)射場(chǎng)地或計(jì)劃飛行航線的 18.5 公里范圍內(nèi) 檢測(cè)到任何類型的 閃電（云山或地閃），不準(zhǔn)發(fā)射！除非產(chǎn)生閃電的雷雨云已移 出了以上所規(guī)定的區(qū)域。 （監(jiān)測(cè)設(shè)備：雷電定位系統(tǒng)）

2. 計(jì)劃飛行航線屬于下列情況之一者，不準(zhǔn)發(fā)射！即：（1）航線通過云頂 高于 5 攝氏度 （2） 等溫線高度的積云； 航線通過或在 9.3 公里范圍內(nèi)存在 云頂高于－10 攝氏度等溫線 （3）航線通過或在 18.5 公里范圍內(nèi)出現(xiàn)云頂高 度－20 攝氏度等溫線高度 高度的積云； 的積云；（4）航線通過或在離積雨云， 雷雨云（包括鉆狀云）的最后邊緣 18.5 公里范 圍內(nèi)。 （監(jiān)測(cè)設(shè)備：氣象多普勒雷達(dá)）

3. 對(duì)于布設(shè)了場(chǎng)磨式電場(chǎng)儀網(wǎng)絡(luò)的發(fā)射地，如果在發(fā)射之前 15 分鐘內(nèi)的 任何一刻，在發(fā) 射場(chǎng)地 9.3 公里范圍內(nèi)檢測(cè)到地面上電場(chǎng)強(qiáng)度 1 分鐘平均的 絕對(duì)值 1000 伏每米，則不 準(zhǔn)發(fā)射！除非發(fā)射場(chǎng)地 18.5 公里范圍內(nèi)確實(shí)沒有 云，或不正常讀數(shù)很明顯的是由煙或 地面霧引起。 （監(jiān)測(cè)設(shè)備：場(chǎng)磨式大氣電場(chǎng)儀網(wǎng)絡(luò)）

4. 如果計(jì)劃飛行航線通過一垂直連續(xù)分布的云層，各層云體的厚度大于 1372 米，且有部 分或全部位于 0～20 攝氏度等溫線高度之間，則不準(zhǔn)發(fā)射！ （監(jiān)測(cè)設(shè)備：氣象多普勒雷達(dá)） 5. 如果計(jì)劃飛行航線通過已擴(kuò)展到 0 攝氏度等溫線高度以上的任何種類 云，以及計(jì)劃飛行 航線 9.3 公里范圍內(nèi)存在降雨帶，則不準(zhǔn)發(fā)射！ （監(jiān)測(cè)設(shè)備：氣象多普勒雷達(dá)） 6. 如果計(jì)劃飛行航線通過雷暴碎積云或?qū)⒁诒粓?chǎng)磨式電場(chǎng)儀網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)到 雷暴碎積云的 9.3 公里范圍內(nèi)飛行，或存在能產(chǎn)生雷達(dá)回波大于或等于 10 分 貝的云層，則不準(zhǔn)發(fā)射！ （監(jiān)測(cè)設(shè)備：氣象多普勒雷達(dá)和場(chǎng)磨式大氣電場(chǎng)儀網(wǎng)絡(luò)） 分析上述規(guī)定，我們可以得到的基本結(jié)論有兩個(gè)：首先是雷電對(duì)于飛行安全 的影響不容忽視；其次是在美國(guó)的航天發(fā)射場(chǎng)，包括氣象多普勒雷達(dá)、雷電定位 系統(tǒng)和雷電預(yù)警（場(chǎng)磨式大氣電場(chǎng)儀）網(wǎng)絡(luò)這三位一體的綜合探測(cè)系統(tǒng)，對(duì)于飛 行安全具有極端重要的地位！