晟朗玻璃鋼管道電纜玻璃鋼管道玻璃鋼保溫管道
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商品介紹
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材質(zhì) 玻璃鋼
貨號(hào) 023
產(chǎn)地 河北棗強(qiáng)
功能 美觀,使用壽命長(zhǎng)等
規(guī)格 定制
抗壓強(qiáng)度 強(qiáng)
品牌 晟朗
適用范圍 工廠,電廠,道路等
顏色 定制
厚度 定制
是否跨境貨源 否
玻璃鋼管道 玻璃鋼
玻璃鋼電纜管道 玻璃鋼
玻璃鋼夾砂管道 玻璃鋼
商品介紹
晟朗玻璃鋼管道電纜玻璃鋼管道玻璃鋼保溫管道
一、優(yōu)良的耐腐蝕性能
一、優(yōu)良的耐腐蝕性能
與鋼質(zhì)管道相比,具有優(yōu)越的耐腐蝕性能,如對(duì)各種強(qiáng)酸強(qiáng)堿、各種無(wú)機(jī)鹽的溶液、氧化介質(zhì)、硫化氫、化碳、各種表面活性劑、聚合物溶液、各種有機(jī)溶劑等等,都具有良好的長(zhǎng)期耐受性。
二、耐疲勞性能好,使用壽命長(zhǎng)
由于其優(yōu)異的耐腐蝕性能和優(yōu)良的界面粘結(jié)性能,高壓玻璃鋼管的設(shè)計(jì)使用壽命大于20年,一條管線安裝完畢后,如沒(méi)有人為損壞,在其使用壽命內(nèi)是免維護(hù)的。
三、承壓能力高好,安全系數(shù)高
高壓玻璃鋼管的正常壓力等級(jí)為3.5MPa-25MPa(可達(dá)35 MPa),井下油管可用于井深達(dá)3000米的油井,能滿足油田多范圍的使用需求;過(guò)壓破壞實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)為“冒汗”的滲漏現(xiàn)象,不同于金屬管道過(guò)壓“”現(xiàn)象。
晟朗玻璃鋼管道電纜玻璃鋼管道玻璃鋼保溫管道
晟朗玻璃鋼管道電纜玻璃鋼管道玻璃鋼保溫管道
四、性能可設(shè)計(jì)、產(chǎn)品適用性強(qiáng)。
可根據(jù)使用工況設(shè)計(jì)成耐高溫(酸酐固化的玻璃鋼高壓管道可在溫度82℃條件下連續(xù)傳送;芳香胺固化的玻璃鋼高壓管道可在120℃條件下連續(xù)傳送;使用特種耐熱樹(shù)脂體系,可設(shè)計(jì)制造使用溫度達(dá)到160℃的產(chǎn)品。)、耐高壓、滿足一定腐蝕性能要求的產(chǎn)品。
五、比重輕,易安裝
高壓玻璃鋼管的比重為2.0左右,約為鋼管的1/4。故運(yùn)輸方便,安裝簡(jiǎn)單,不需要大型、復(fù)雜安裝設(shè)備。DN100以下的管線只需3個(gè)人和一些配套的簡(jiǎn)單工具即可。
在以往傳統(tǒng)的銷售體系中,一個(gè)區(qū)域的4S店層層分級(jí),但在思度的銷售體系下是沒(méi)有級(jí)別之分的,大家都是一樣的。把經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)扁平到每一個(gè)縣,下一步結(jié)合市場(chǎng)再進(jìn)行細(xì)分,甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)也會(huì)有的經(jīng)銷商。這樣,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)越多,越會(huì)讓新能源汽車更加貼近老百姓。另外想把新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加集成和集中化。實(shí)際上,今天的汽車銷售,尤其是新能源汽車的產(chǎn)品特點(diǎn)不再像過(guò)去汽油車一樣,再加上汽車后服務(wù)市場(chǎng)越來(lái)越廣泛,單一品牌、單一4S店這種銷售模式一定會(huì)被打破。
大眾集團(tuán)“排放門”丑聞2015年在美曝出。當(dāng)年9月,美環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件,使汽車能夠在車檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過(guò)關(guān),平時(shí)行駛時(shí)卻大排污染物,有些車甚至排放超標(biāo)40倍。大眾集團(tuán)隨后承認(rèn)在銷往的1100萬(wàn)輛柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件。“排放門”涉及大眾、奧迪、西雅特等多個(gè)品牌。在謀求連任的選舉活動(dòng)中說(shuō),車企需要重獲公眾信任。事實(shí)上,法和英已然給傳統(tǒng)燃油車判了“死刑”。
在以往傳統(tǒng)的銷售體系中,一個(gè)區(qū)域的4S店層層分級(jí),但在思度的銷售體系下是沒(méi)有級(jí)別之分的,大家都是一樣的。把經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)扁平到每一個(gè)縣,下一步結(jié)合市場(chǎng)再進(jìn)行細(xì)分,甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)也會(huì)有的經(jīng)銷商。這樣,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)越多,越會(huì)讓新能源汽車更加貼近老百姓。另外想把新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加集成和集中化。實(shí)際上,今天的汽車銷售,尤其是新能源汽車的產(chǎn)品特點(diǎn)不再像過(guò)去汽油車一樣,再加上汽車后服務(wù)市場(chǎng)越來(lái)越廣泛,單一品牌、單一4S店這種銷售模式一定會(huì)被打破。
大眾集團(tuán)“排放門”丑聞2015年在美曝出。當(dāng)年9月,美環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件,使汽車能夠在車檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過(guò)關(guān),平時(shí)行駛時(shí)卻大排污染物,有些車甚至排放超標(biāo)40倍。大眾集團(tuán)隨后承認(rèn)在銷往的1100萬(wàn)輛柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件。“排放門”涉及大眾、奧迪、西雅特等多個(gè)品牌。在謀求連任的選舉活動(dòng)中說(shuō),車企需要重獲公眾信任。事實(shí)上,法和英已然給傳統(tǒng)燃油車判了“死刑”。
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