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近幾年我國不斷推進的城市化政策，形成了大量的三四線城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部。

老年四輪代步電動車在這些地區(qū)擁有極高的適用性：恰到好處的通勤距離、遮風(fēng)擋雨、接娃買菜、物美價廉。正所謂人家養(yǎng)狗月花3000，電車充電月僅200，由此成為老百姓的出行工具。

此外，據(jù)聯(lián)合國2019《全球多維貧困指數(shù)》報告顯示，全球日收入16美元以下的人群超過40億，老年四輪代步電動車的售價及日常使用維護對他們來說遙不可及，低速電動車同樣是他們最適用的交通工具。

無論在中國還是全球范圍，對中低層群眾日常出行存在重大意義的低速電動車，短期、中期、長期都有極大的發(fā)展空間。

炎炎夏日已過，金九銀十即將到來；但這次的銷售旺季，與往年真的不同。

1、隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的實施，燃油車市場正處于低銷量之中，產(chǎn)銷均有大幅下跌。

2、新能源汽車補貼下調(diào)，導(dǎo)致該品類車型價格飆升，形成了巨大的市場空白區(qū)。

3、全國眾多縣、市先后為低速電動車開綠燈，上牌上照；除此之外的大部分地區(qū)也解除了老年四輪代步電動車的禁行政策，也增加了低速電動車產(chǎn)銷的熱情。

4、在多重利好消息影響下，購車群眾的觀望情緒逐漸消退，產(chǎn)生了購買欲望。事實上，也正是消費者對這種車輛的強需求，推動了該品類、該產(chǎn)業(yè)的持續(xù)進化。

可以說，在政策方面，對老年四輪代步電動車的態(tài)度也已經(jīng)從粗暴的一刀切轉(zhuǎn)變成多樣化、人性化的管理方式。無論是國六倉促實施導(dǎo)致的車價飆升，還是老年四輪代步電動車補貼退坡后產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，都意味著即將來臨的銷售旺季將有更大的介入空間。

但是這樣的機遇稍縱即逝，建議廠家及經(jīng)銷商要針對各區(qū)域的特點做好準(zhǔn)備。

充分備貨，主動出擊。

不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)！