鍍鋅繩索護(hù)欄-3股7芯鋼絲繩護(hù)欄-熱鍍鋅繩索護(hù)欄

纜索護(hù)欄的結(jié)構(gòu)是由端頭立柱、固定端桿、鋼絲繩、間隔立柱組成。安裝纜索護(hù)欄時(shí)，端頭立柱上設(shè)有開孔，固定端桿從穿孔中穿過，用固定件連接鋼絲繩。另一端也采用同樣的方式讓鋼絲繩連接起來。中間采用間隔立柱，纜索護(hù)欄中間每一固定距離設(shè)置一根間隔立柱。纜索護(hù)欄在車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)有較好的緩沖作用，可降低車內(nèi)人員及車輛的損傷。下端帶有連接裝置的結(jié)構(gòu)，方便公路施工完成后護(hù)欄的安裝和損壞后護(hù)欄的維護(hù)。

纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

纜索護(hù)欄的立柱是由端部立柱跟中間立柱組成。

纜索護(hù)欄端部立柱端部立柱，路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。

端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。a級(jí)三角形支架用6根怔8長(zhǎng)600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。

端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時(shí)也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長(zhǎng)度定為200-300m，也就是說每根纜索長(zhǎng)度不超過300m。

產(chǎn)品特性

與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的繩索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。

主要用途

產(chǎn)品用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的安全防護(hù)；高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)。

繩索護(hù)欄施工                               

一、繩索護(hù)欄的安裝施工一般應(yīng)在路面施工完成以后開始。          

二、施工安裝前應(yīng)做出詳細(xì)的繩索護(hù)欄施工組織設(shè)計(jì)。              

三、做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。如：繩索護(hù)欄類別的確認(rèn)；各種材料（鋼 絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準(zhǔn)備；各種施工工具（鋼絲繩切斷器、張 緊設(shè)備、錨固工具、打樁機(jī)、測(cè)量用具、鉗子、錘子、扳手、鐵鍬、鎬等） 的準(zhǔn)備。

繩索護(hù)欄分為浸塑b型(普通型)，浸塑a型(加強(qiáng)型)；熱鍍鋅b型(普通型)，熱鍍鋅a型(加強(qiáng)型)。a級(jí)采用6根纜索，b級(jí)采用5根纜索，a級(jí)和b級(jí)纜索的初張力采用201d，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。    

繩索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)繩索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為a級(jí)和s級(jí)兩類，s級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。中央分隔帶的繩索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為a級(jí)。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。 

路側(cè)繩索護(hù)欄的防撞等級(jí)是指一定質(zhì)量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)繩索護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)繩索護(hù)欄可分為a、s兩級(jí)。確定各級(jí)繩索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運(yùn)行速度行駛，這種平均運(yùn)行速度可以按設(shè)計(jì)速度的80考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時(shí)，駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松油門減速等緊急補(bǔ)救措施，因此，碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80考慮。s級(jí)屬加強(qiáng)型、碰撞速度按80km/h考慮。考慮到車輛碰撞纜索時(shí)產(chǎn)生的位移應(yīng)滿足規(guī)定（1loom）。a級(jí)采用5根纜索，s級(jí)采用6根纜索。a級(jí)和s級(jí)纜索的初張力采用201d，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。

纜索護(hù)欄的主要作用是：一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央隔離帶駛向?qū)γ孳嚨?。二是車輛碰撞時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡能圓滑過度，使車輛回到正常行駛方向并減少二次事故的可能性。三是一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對(duì)司機(jī)和車上乘客的損傷。

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