繩索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。繩索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用繩索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，繩索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。但繩索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟(jì)。

產(chǎn)品分類

繩索護(hù)欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強(qiáng)型)；熱鍍鋅

 B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)。A級采用6根纜索，B級采用5根纜索，A級和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。    繩索護(hù)欄可按設(shè)置地點和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)繩索護(hù)欄的防撞等級分為A級和s級兩類，S級護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險路段。中央分隔帶的繩索護(hù)欄的防撞等級分為A》級。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。 路側(cè)繩索護(hù)欄的防撞等級是指一定質(zhì)量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)繩索護(hù)欄時產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)繩索護(hù)欄可分為A、s兩級。確定各級繩索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設(shè)計速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設(shè)計速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時，駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松油門減速等緊急補救措施，因此，碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。S級屬加強(qiáng)型、碰撞速度按80km/h考慮。 考慮到車輛碰撞纜索時產(chǎn)生的位移應(yīng)滿足規(guī)定值（1loom）。A級采用5根纜索，S級采用6根纜索。A級和s級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。

 產(chǎn)品特性

與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點。此外，通透性更好的繩索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。

主要用途

產(chǎn)品用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶；機(jī)場、港口、碼頭的防護(hù)；高速公路、山地和旅游景區(qū)道路防護(hù)。

繩索護(hù)欄施工                               

一、繩索護(hù)欄的安裝施工一般應(yīng)在路面施工完成以后開始。          

二、施工安裝前應(yīng)做出詳細(xì)的繩索護(hù)欄施工組織設(shè)計。              

三、做好施工前的各項準(zhǔn)備工作。如：繩索護(hù)欄類別的確認(rèn)；各種材料（鋼 絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準(zhǔn)備；各種施工工具（鋼絲繩切斷器、張 緊設(shè)備、錨固工具、打樁機(jī)、測量用具、鉗子、錘子、扳手、鐵鍬、鎬等） 的準(zhǔn)備。