T系列轉(zhuǎn)向箱采用軸輸入，軸輸出的結(jié)構(gòu)，可單軸，多軸輸出，可用于正反方向旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。系列產(chǎn)品型號主要有：T2、 T4 、T6 、T7 、T8、 T10、 T12、 T16 、T20、 T25。速比1∶1，1.5∶1，2.5∶1，3∶1，4∶1，5∶1 均為實(shí)際傳動比。減速機(jī)的固定不好、基礎(chǔ)不可靠是，就會出現(xiàn)造成、振動等現(xiàn)象，也會使得軸承和齒輪受到不必要的損害。平均效率達(dá)到98%。當(dāng)速比不為1:1時，橫軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入，橫軸輸出為增速。

T系列轉(zhuǎn)向箱采用軸輸入，軸輸出的結(jié)構(gòu)，可單軸，多軸輸出，可用于正反方向旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。系列產(chǎn)品型號主要有：T2、 T4 、T6 、T7 、T8、 T10、 T12、 T16 、T20、 T25。速比1∶1，1.5∶1，2.5∶1，3∶1，4∶1，5∶1 均為實(shí)際傳動比。在各種機(jī)械傳動中，對各類傳動尤其是大功率傳動具有很大的經(jīng)濟(jì)效益。平均效率達(dá)到98%。當(dāng)速比不為1:1時，橫軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入，橫軸輸出為增速。

齒輪減速機(jī)的主要作用

1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

2、齒輪減速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個慣量數(shù)值。

齒輪減速機(jī)其實(shí)是一種動力傳輸機(jī)構(gòu)，但是本身并不產(chǎn)生任何動力。主要是利用減速機(jī)齒輪大小的不同和速度傳感器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并且增加轉(zhuǎn)矩。

   齒輪減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；d．使用前應(yīng)將堵塞換上排氣螺塞，保證轉(zhuǎn)向箱運(yùn)行時排出體內(nèi)氣體。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

T系列螺旋錐齒輪換向器又叫作T型轉(zhuǎn)向箱(SPL十字轉(zhuǎn)向箱、ARA換向器、轉(zhuǎn)向器)，是機(jī)械行業(yè)必備的傳動產(chǎn)品，散熱性能優(yōu)良，承載能力大。傳動平穩(wěn)、寧靜無噪音、安全可靠、效率高。初期使用二周或100-200小時，為初摩耗期，這之間可能有少許金屬摩耗粉粒，請務(wù)必清潔內(nèi)部，并換新潤滑油。多面安裝、空心輸出軸結(jié)構(gòu)，另配有各種輸入、出方式，并能方便的與其他機(jī)械組。

  齒輪換向器是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器。將電機(jī)馬達(dá)的輸出力的方向改變90度，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中齒輪換向器的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡。從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。潤滑油種類轉(zhuǎn)向箱潤滑油采用齒輪油90-120度，低轉(zhuǎn)速、輕負(fù)荷條件，建議采用齒輪油90度，重負(fù)荷、高溫的條件，建議采用齒輪油120度。其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負(fù)荷，且在工業(yè)應(yīng)用上齒輪換向器具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。