泵管是混凝土輸送泵管道的簡(jiǎn)稱，是一種新型的建筑工程配件產(chǎn)品，分為車泵管和地泵管。
混凝土 輸送泵操作人員精力不集中
輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時(shí)刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2-3個(gè)行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵、正泵幾個(gè)操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時(shí)拆管清洗，否則將使堵管更加嚴(yán)重。

耐磨泵管的使用壽命有多久，泵車鑄件的裝置尺寸相對(duì)較高，普通采用精細(xì)鑄造的鑄件能夠使裝置順利，節(jié)約工地?fù)Q泵管時(shí)間關(guān)于請(qǐng)求具有特殊性能和堅(jiān)持鑄件質(zhì)量分歧的鑄件，需求檢測(cè)廢品的成分，這樣需求運(yùn)用光譜剖析儀，它能準(zhǔn)確定量鑄件產(chǎn)品的成分和每種成分的百分比高錳鋼鑄件的配方有多種，主要區(qū)別在于趨向某種性能。如泵車運(yùn)用的彎管、錐管請(qǐng)求耐磨、耐沖擊，這就需求經(jīng)過(guò)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得出一個(gè)*佳的配方車泵管運(yùn)用的彎管、錐管需求接受很高的壓力，高錳鋼鑄件出箱后硬而淬，假如沒(méi)有好的回火工藝，會(huì)招致崩裂或者磨加快。

混凝土泵的動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)動(dòng)力混凝土泵 ，柴油機(jī)動(dòng)力混凝土泵：能夠滿足野外工地及其它無(wú)動(dòng)力電源的作業(yè)環(huán)境的需求。
需垂直向上配管時(shí)，隨著高度的增加即勢(shì)能的增加。
應(yīng)根據(jù)施工場(chǎng)地特點(diǎn)及混凝土澆筑方案進(jìn)行配管，配管設(shè)計(jì)時(shí)要校核管路的水平換算距離是否與混凝土泵的泵送距離相適應(yīng)。需垂直向上配管時(shí)，隨著高度的增加即勢(shì)能的增加，混凝土存在回流的趨勢(shì)，因此應(yīng)在混凝土泵與垂直配管之間鋪設(shè)一定長(zhǎng)度的水平管道。
以保證有足夠的阻止阻力混凝土回流。當(dāng)泵送高層建筑混凝土?xí)r需垂直向上配管，此時(shí)其地面水平管長(zhǎng)度不宜小于垂直管長(zhǎng)度的1/4。如因場(chǎng)地所限，不能放置上述要求長(zhǎng)度的水管時(shí)，可采用彎管或軟管代替。

混凝土輸送泵料斗 余料量控制不適當(dāng)
泵送時(shí)，操作人員須隨時(shí)觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時(shí)清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的坍落度較小時(shí)，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動(dòng)阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。
設(shè)備都準(zhǔn)備好之后就要開始施工了，這些管道都是需要固定和支撐的，一定要固定的很牢固，這樣可以防止震動(dòng)。
管道布置時(shí)應(yīng)符合“路線短、彎道少、接頭密”的原則。布置水平管道時(shí)，應(yīng)由遠(yuǎn)到近，將管道布置到*遠(yuǎn)的澆筑點(diǎn)，然后在澆筑過(guò)程中逐漸向泵的方向拆管。
地面水平管一般是固定的，樓面水平管則需每澆筑一層就重新鋪設(shè)一次。
垂直管可以沿建筑物外墻或外柱鋪接，也可利用塔吊的塔身設(shè)置，垂直管道應(yīng)在底部設(shè)置基座，以防止管道因重力和沖擊而下沉，并在豎管下部設(shè)逆止閥，防止停泵時(shí) 混凝土倒流。
一些混凝土泵車上裝有可伸縮式或折疊式的布料桿，其末端有一軟管，可將混凝土直接輸送到澆筑地點(diǎn)，使用十分方便。
根據(jù)實(shí)際情況，布置結(jié)合要求和環(huán)境