伸縮縫設(shè)計(jì)要點(diǎn)

合理選定恰當(dāng)伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。采用的縫隙過大或過小，以及沒有考慮安裝時(shí)的溫度而調(diào)整間隙。特別是針對板式橡膠伸縮裝置，易造成破壞。即使是連續(xù)橋面，在面層鋪裝上往往也會(huì)出現(xiàn)裂紋。因此。要采取預(yù)先切割橋面，設(shè)置接縫，或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫，或者安設(shè)小型的伸縮裝置來解決。在較大縱坡的情況下，如不設(shè)置考慮適應(yīng)豎直變位的構(gòu)造，也容易產(chǎn)生缺陷，引起破壞。所以，在選擇伸縮裝置的規(guī)格時(shí)，一定要保留足夠余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。伸縮裝置沿橋面縱向，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題，因此，在伸縮裝置構(gòu)造上要給予重視。

FM-80、FD-80、CD-60型橋梁伸縮縫由公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院研制，它吸收消化了所引進(jìn)的歐洲先進(jìn)技術(shù)橋梁伸縮縫生產(chǎn)技術(shù)，適用于我國現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定重載高密度交通的各類橋梁。以上三種伸縮裝置是由熱軋F(tuán)型鋼、C型鋼、橡膠密封帶和錨固系統(tǒng)組成。四，是否為常見型號，其實(shí)很多像RG、RB、梳齒版這些伸縮縫的型號不太常見，所以一般價(jià)格都會(huì)比較高。

RG60伸縮縫的結(jié)構(gòu)、性能及安裝方法：

GOF—C型、GOF—Z型、GOF—L型、GOF—F型、GQF—MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮裝置。

當(dāng)要安裝的伸縮縫就位用吊車吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)檢查好吊車的吊鉤，防止吊鉤脫落，吊裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照廠家預(yù)留的吊位進(jìn)行吊裝，并按照設(shè)計(jì)圖紙綁軋鋼筋。在固定過程中采用拉線的方法控制伸縮裝置的中線和直順度，用長度大于3m具有足夠剛度的工字鋼或鋁合金鋼搭放在伸縮縫兩側(cè)來控制高程。工字鋼沿垂直伸縮縫的方向以1m間距放置，并與縫兩側(cè)路面壓緊，用木楔將伸縮縫型鋼墊平，然后用3m直尺配合自制小門架逐段調(diào)平，調(diào)平過程中應(yīng)采用鋼楔。伸縮縫就位后，應(yīng)調(diào)整伸縮縫的中線及標(biāo)高，標(biāo)高依據(jù)縫兩側(cè)5m范圍內(nèi)的實(shí)測路面標(biāo)高確定?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會(huì)污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。