無論哪種掛車，其制動性能都是要特別關(guān)注的，如果在駕駛掛車時(shí)出現(xiàn)制動不穩(wěn)情況我們要及時(shí)處理，下面中國掛車廠家為您分析掛車制動不穩(wěn)原因。

一、緊急制動閥，制動系統(tǒng)的核心。一控三，掛車只相當(dāng)于一個出口，滿足六個分泵的供氣需求，兩個儲氣筒沒有分別作用；二控三，掛車相當(dāng)于兩個繼動閥，儲氣筒分別供氣，無論響應(yīng)時(shí)間及制動柔順性，制動力都滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

二、儲氣筒材料差，生銹污染泵閥報(bào)廢。目前市面多數(shù)廠家采用的鐵質(zhì)儲氣筒，極易生銹導(dǎo)致泵閥損壞。一個合格的儲氣筒應(yīng)該具有防腐蝕、防銹、穩(wěn)壓、降溫的作用。而多數(shù)我們使用的儲氣筒達(dá)不到要求。導(dǎo)致掛車緊急繼動閥，剎車分泵漏氣磨損問題嚴(yán)重。

三、布置形式的差別。一控三，儲氣筒只在唯一的一個位置供氣，管徑很難滿足要求，在制動踏板動作時(shí)，響應(yīng)時(shí)間慢，供氣跟不上。而通常使用超標(biāo)供氣量緊急繼動閥（剎車王），隨后制動發(fā)生抱死。前端供氣延遲，中端氣壓又過大，剎車難用，不好控制，制動距離長而且抱死。在無ABS的情況下，標(biāo)準(zhǔn)可靠的掛車制動布置形式應(yīng)該是二控三的方式，采用二控三布局的掛車制動相較一控三，制動更為平順，輪胎抱死現(xiàn)象大幅降低。