3d打印打印汽車保險(xiǎn)杠
激光選區(qū)熔化(SLM)
SLM是利用金屬粉末在激光束(500~1000W光纖激光器)的熱作用下完全熔化、經(jīng)冷卻凝固而成形的一種技術(shù)。成形材料主要是金屬及合金,如鈦合金、鈷鉻合金、不銹鋼及鋁合金,分層厚度為0.02~0.05mm,精度為(100±0.15)mm,表面粗糙度為Ra=5.0μm,直接打印零件如圖4所示。
激光選區(qū)光固化(SLA)
SLA是用激光選擇性地讓需要成形的液態(tài)光敏樹脂發(fā)生聚合反應(yīng)變硬,通過層疊和選區(qū)燒結(jié)的過程實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品的成形。主要材料是光敏樹脂。

文化創(chuàng)意如何與3D打印SLA工藝相結(jié)合
3D打印使用越來越廣泛,其主要的工藝包括FDM融熔沉積,SLA光固化,SLS粉末燒結(jié),這些3D打印生產(chǎn)工藝是使用的比較多的,光固化成型是*早被提出并商業(yè)化應(yīng)用的快速成型技術(shù),至今,SLA 光固化3D打印技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于文創(chuàng)、醫(yī)療、手板、牙科、快速原型等領(lǐng)域,與其他技術(shù)類型相比,SLA光固化3D打印出的模型精度更高,表面質(zhì)量更好,而且成型速度較快。
SLA光固化3D打印開始與各個(gè)行業(yè)結(jié)合,其中一個(gè)重要的行業(yè)就是文化創(chuàng)意行業(yè),SLA光固化3D打印技術(shù)的原理藝術(shù)賦予人們無限想像的空間,藝術(shù)構(gòu)想來源于生活。一個(gè)有靈魂的藝術(shù)作品是設(shè)計(jì)師對(duì)生活的理解和沉淀。藝術(shù)創(chuàng)造是還原藝術(shù)構(gòu)想的能力。

根據(jù)不同的澆注系統(tǒng)類型,傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)杠模具制造方法可分為三類:(1)大灰口汽車保險(xiǎn)杠模具:流道與澆口位于分型線上,在開模時(shí)與產(chǎn)品一起脫模,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,易于加工,成本低廉,更多的人使用大的噴嘴系統(tǒng)進(jìn)行操作。(2)細(xì)噴嘴汽車保險(xiǎn)杠模具:流道和澆口不在分型線上,一般直接在產(chǎn)品上,所以要設(shè)計(jì)一套多的噴嘴分型線,設(shè)計(jì)比較復(fù)雜,加工比較困難,一般根據(jù)產(chǎn)品要求選擇細(xì)噴嘴系統(tǒng)。項(xiàng)目(3)熱流道汽車保險(xiǎn)杠模具:這種模具的結(jié)構(gòu)與精噴嘴的結(jié)構(gòu)大致相同,*大的區(qū)別在于流道在一個(gè)或多個(gè)具有恒溫的熱流體板和熱嘴中,沒有冷的材料脫模,流道和澆口直接在產(chǎn)品上,因此流道不需要脫模,該系統(tǒng)也稱為無水系統(tǒng),可以節(jié)約原材料,適用于原料昂貴、產(chǎn)品要求高的情況,難以設(shè)計(jì)和加工。模具成本高。 精速三維作為專業(yè)汽車保險(xiǎn)杠3d打印生產(chǎn)廠家,還能為您提供比如汽車車燈3d打印、汽車進(jìn)氣格柵3d打印、汽車中網(wǎng)3d打印、汽車儀表臺(tái)3d打印、汽車車門板3d打印、汽車內(nèi)飾件3d打印、汽車外飾件3d打印、汽車尾翼3d打印、汽車左右側(cè)板3d打印、汽車空調(diào)3d打印等。

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展望未來,我們將繼續(xù)以人為本,以質(zhì)量為核心,以滿足客戶需求為中心,努力開拓進(jìn)取,為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。有客戶的支持和信賴,有商界同仁的殷切關(guān)注,是我們銳意進(jìn)取的不息動(dòng)力。
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公司理念:以質(zhì)量追求生存、用服務(wù)促發(fā)展是我們不變的追求
企業(yè)精神:敬業(yè)、誠(chéng)信、創(chuàng)新、遠(yuǎn)見
企業(yè)宗旨:為客戶創(chuàng)造效益,為員工創(chuàng)造價(jià)值,為社會(huì)創(chuàng)造文明
行為準(zhǔn)則:敬業(yè)精神,團(tuán)隊(duì)精神,奉獻(xiàn)精神
形象用語:科技創(chuàng)新生活
汽車后視鏡的三維掃描。精速三維許工告訴我,大部分汽車零件都是abs,但也有3d打印的pei機(jī)械零件,包括用于升級(jí)fdm打印機(jī)的零件。他們還制造自行車零件和定制訂單。3D掃描的價(jià)格變化很大,因?yàn)樗麩o法****零件需要多長(zhǎng)時(shí)間,所以成本很高。打印時(shí)間、材料使用和運(yùn)輸也不同。盡管他們生產(chǎn)的零件價(jià)格約為150美元,但定制成本要貴得多。
3D打印后視鏡以馬自達(dá)為例,在上世紀(jì)80年代和90年代的一些車型中,A形框架柱無法拆卸或損壞??蛻粢笏麄兇蛴∵@些幀,以便它們可以安裝在這些汽車中。每當(dāng)客戶訂購(gòu)新產(chǎn)品時(shí),該團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)構(gòu)建一個(gè)提取數(shù)字汽車零件庫(kù)。精速三維團(tuán)隊(duì)在構(gòu)建3D可打印的汽車零部件庫(kù)方面已經(jīng)取得了很多的長(zhǎng)期價(jià)值?,F(xiàn)在它只是意味著一些零件比其他零件便宜。
大多數(shù)部件是后視鏡或儀表板。頻繁的汽車儀表盤往往很難找到。該團(tuán)隊(duì)還生產(chǎn)機(jī)械零件、支架、輕型支架和附件。有時(shí)他們甚至用3D打印整個(gè)保險(xiǎn)杠。

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