鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，*常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。

地鐵專用鋼支撐由三部分組成：鋼支撐、固定端、活絡(luò)端。生產(chǎn)的可調(diào)式鋼支撐、鋼圍檁的使用范圍：地鐵、橋梁、蓋挖隧道、大型水池等工程。
目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。

1應(yīng)根據(jù)模板支架圖紙進(jìn)行定位放線；
2模板支架在搭設(shè)時(shí)要求地面必須平整，當(dāng)?shù)孛嫫秸容^差時(shí)，應(yīng)采取找平措施，確保水平桿與立桿可靠連接，且水平桿在同一水平面上；
3墊板應(yīng)平整、無翹曲，不得采用已開裂墊板
4多層樓板搭設(shè)模板支架時(shí)，上層模板支架的立桿宜與下層模板支架立桿對(duì)齊；
5模板支架搭設(shè)應(yīng)先立桿后水平桿的順序搭設(shè)，形成基本的架體單元，應(yīng)以此擴(kuò)展搭設(shè)整體支架體系；
6每搭完一步支架后，應(yīng)及時(shí)校正水平桿步距、立桿的縱橫距、立桿的垂直偏差和水平桿的水平偏差；立桿的垂直偏差不應(yīng)大于模板支架總高度的1.5‰且不得小于30mm；
7混凝土澆筑前施工管理人員應(yīng)組織相關(guān)人員對(duì)搭設(shè)的支架進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)確認(rèn)符合專項(xiàng)施工方案要求后澆筑混凝土。
鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，*常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

地鐵專用鋼支撐、鋼圍檁是在總結(jié)、吸收相關(guān)工程支撐和鋼拉桿的技術(shù)指標(biāo)、受力分析、現(xiàn)場(chǎng)操作等成熟經(jīng)驗(yàn)的情況下，經(jīng)相關(guān)權(quán)威人士綜合分析、精確計(jì)算的基礎(chǔ)上，研制、設(shè)計(jì)成的一種新型支撐。