高速鐵路無(wú)砟軌道區(qū)段所輻射的噪聲通常要高于有砟軌道區(qū)段,常采用鋪設(shè)吸音

板的方法來(lái)降低輪軌噪聲對(duì)周邊環(huán)境的危害。吸音板的降噪效果除了與吸聲材

料特性有關(guān)外,還受表面結(jié)構(gòu)形式的影響。本文通過(guò)選取無(wú)砟軌道吸音板不同的

表面結(jié)構(gòu)形式,利用邊界元法及統(tǒng)計(jì)能量法,分別建立了邊界元模型和統(tǒng)計(jì)能量

模型,對(duì)比分析了吸音板吸聲效果。研究結(jié)果表明:表面采用開(kāi)槽結(jié)構(gòu)的吸音板

降噪效果最佳;統(tǒng)計(jì)能量法作為一種解決中高頻復(fù)雜聲振問(wèn)題的能量方法,結(jié)合

聲學(xué)邊界元法,能夠準(zhǔn)確、高效地預(yù)測(cè)各頻帶下的聲輻射問(wèn)題,這為鐵路周邊的

噪聲環(huán)境預(yù)示及對(duì)鐵路降噪措施的預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)提供了一個(gè)新思路。