斜井人車整個(gè)列車由兩節(jié)頭車及一定數(shù)量的掛車和尾車用三環(huán)鏈串連組列而成。由提升機(jī)牽引列車之首的S1頭車運(yùn)行。每節(jié)頭車上設(shè)有開動裝置，帶有一個(gè)輪對的制動裝置、緩沖裝置，帶有一個(gè)輪對的滑動棚架、閉鎖裝置等。

兩節(jié)頭車的主拉桿用Φ18×64的7節(jié)環(huán)形鏈連接起來，從而使兩個(gè)結(jié)構(gòu)獨(dú)立的開動裝置的撞塊能同時(shí)打開獨(dú)立安在兩臺頭車上的制動裝置達(dá)到同步抓捕。四對抱爪同時(shí)定點(diǎn)抓住鋼軌后，掛車連同頭車滑動棚架一同因緩沖器迅速吸收了運(yùn)動能量而減速下滑，頭車滑動棚架下的輪對與制動架下邊的輪對，兩軸拉開的距離就是緩沖距離，達(dá)1.4米。

各節(jié)車前后端均設(shè)有減輕碰撞的碰頭，為了防止列車甩入平道，開動彈簧伸開使抱爪落閘，在一、二頭車前端均設(shè)有閉鎖，將要把列車甩入平道前時(shí)，人車司機(jī)按動閉鎖手把，使大擋爪落在中心拉桿上面，一旦彈簧伸開拉動中心拉桿后移80mm時(shí)，擋爪即可擋住中心拉桿上的凸塊防止落閘。

該列車可以通過水平凹曲半徑R＝12米，凸曲半徑R＝10米的彎道而不會發(fā)生騎鉆、楔形箱下部挨地，輪緣啃軌等現(xiàn)象。