土工格室

伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進行擠壓，從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條"S"型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱"橋頭跳車")。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

土工單元是由高強度高韌性的高密度聚乙烯塑料制成的。目前，pp材質(zhì)土工格柵（俗稱高強度土工格柵）是概念的產(chǎn)物。雖然它被稱為高強度土工格室，但它的薄板很容易斷裂和撕裂。因為板材很容易折斷和撕裂，所以要求高施工要求的客戶可以取消它。因此，大量的建筑工地必須區(qū)分兩種材料的產(chǎn)品。聚乙烯土工格室具有較高的綜合強度和良好的穩(wěn)定性。它可以根據(jù)手電筒的大小來生產(chǎn)?；鹁娴拇笮∪Q于當?shù)氐慕ㄖh(huán)境和地理特征。如果局部土體松動，軟基和坡度用小焊炬的土工格室處理，反之亦然。

巖土室施工季節(jié)，也盡量選擇春秋季節(jié)，避免雨水季節(jié)施工。在鋪設(shè)過程中，根據(jù)施工環(huán)境的優(yōu)劣，選擇不同尺寸、不同網(wǎng)格尺寸的土工格柵產(chǎn)品。在施工過程中，為了避免雨水沖刷和長時間外露，在鋪設(shè)過程的每一段，都要做好土工格柵，用鋼筋或木樁連接加固，薄板和薄板采用塑料接頭連接。

土工格室是由強化的HDPE片材料，經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進行打孔。在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。