三維打印技術(shù)的發(fā)展是一種可以應(yīng)用于工業(yè)化的技術(shù)。金屬零件是工業(yè)系統(tǒng)中*大、應(yīng)用*廣泛的產(chǎn)品類型。隨著“工業(yè)4.0”進(jìn)程的加快，快速發(fā)展、定制制造、輕量化等需求都面臨著緊迫的壓力。三維打印技術(shù)具有自由度高、材料范圍廣、產(chǎn)品性能優(yōu)良、制造環(huán)節(jié)少等特點(diǎn)，與金屬零件和產(chǎn)品的未來發(fā)展趨勢相適應(yīng)，已進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。
三維打印技術(shù)已應(yīng)用于汽車動(dòng)力總成、底盤、內(nèi)外部。據(jù)記者介紹，汽車的空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)火、巡航、后視鏡、制動(dòng)連桿、制動(dòng)塊、燈、集線板、儀表板、方向盤、線束、傳動(dòng)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、進(jìn)氣閥和進(jìn)氣歧管，還可用于歧管出口等。
在中國，汽車零部件是3D打印技術(shù)推廣的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。
精速三維是國內(nèi)比較早的3D打印技術(shù)汽車零件研究的企業(yè)。目前國內(nèi)大部分汽車零部件企業(yè)都采用3D打印技術(shù)開發(fā)樣品，我們的部分內(nèi)飾件就是這樣。精速三維負(fù)責(zé)人表示：“自公司成立以來，公司一直采用3D打印技術(shù)打印發(fā)電機(jī)和起動(dòng)裝置的樣品。"他進(jìn)一步解釋了，3D打印技術(shù)可以快速實(shí)現(xiàn)部件的生產(chǎn)，而無需任何工具、模具和工具夾具。"例如，打印出非功能樣本，與整車匹配，解決了開發(fā)周期長、成本高的問題。
采訪中，汽車零部件相關(guān)人士曾表示，目前從事 3D 打印機(jī)研發(fā)的企業(yè)相對較少，主要集中在清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北等科研院所。從事相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)的汽車及零部件企業(yè)大多與上述機(jī)構(gòu)合作。
sla工業(yè)3d打印機(jī)不僅帶來了上述優(yōu)點(diǎn)，還帶來了許多其他方面的好處。SLA工業(yè)3D打印機(jī)改變了傳統(tǒng)的制造模式，使工業(yè)制造更上一層樓。
金石擁有全三維印刷產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)能力，能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。Jinshi不僅是SLA工業(yè)級(jí)3D打印設(shè)備和原材料的制造商，而且是3D打印產(chǎn)業(yè)和技術(shù)服務(wù)的綜合解決方案提供商。金石*初的核心是使3D打印技術(shù)與企業(yè)生產(chǎn)無縫連接，提高生產(chǎn)能力，節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)更多的不可能。
2024年度金屬3D打印市場有望達(dá)到110億美元
行業(yè)分析師SmarTech Analysis剛剛發(fā)布了*新報(bào)告，稱金屬加成行業(yè)正在擺脫2018年的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了近33億美元的收入，包括3D打印機(jī)、材料和服務(wù)。該公司認(rèn)為2019是強(qiáng)勁反彈年，預(yù)計(jì)金屬添加劑制造市場的收入將達(dá)到110億美元2024。
如何修復(fù)三維打印的手板模型？
用戶的3D打印手板模型在進(jìn)行功能驗(yàn)證或設(shè)計(jì)驗(yàn)證時(shí)總會(huì)遇到顛簸和顛簸，不可避免地會(huì)意外地折斷一塊。同時(shí)，在交通運(yùn)輸過程中，不可避免地要對三維印刷的手板模型進(jìn)行碰撞、意外破碎、丟失和重印，從而需要對三維印刷手板模型進(jìn)行修復(fù)。
1.用502膠水粘合。(502膠水不應(yīng)過大，這會(huì)影響粘合效果。注意502膠水的使用。)除了502膠水，其他幾種膠水也可以使用。
2.粘貼后還是會(huì)有些小縫隙
3.還有一些丟失了的部件，出現(xiàn)缺口。
4.首先，打磨裂縫并處理痕跡。
5.使用3D打印筆，使用ABS 3D打印材料進(jìn)行修復(fù)(abs與pla相比易于研磨)，其他可選擇其他材料進(jìn)行修復(fù)。
注：模型是pla材料
6.使用3D打印筆填補(bǔ)空白。這是為PLA 3D打印材料，其他材料，如SLA光敏樹脂，不能使用3D打印筆。
7.又磨了?？梢杂蒙凹埓蚰?。砂紙厚度可根據(jù)機(jī)型的具體要求選擇。
重復(fù)縫隙，縫隙進(jìn)行填充，打磨，確保縫隙與表面連接順暢..
8.修理幾乎完成了，因?yàn)檫@是為了測試，所以修理是隨便做的。修補(bǔ)的效果一般，能多加小心修補(bǔ)的痕跡不大。
經(jīng)過幾步以上，三維印刷的手板模型修復(fù)工作已經(jīng)完成，其實(shí)不難，動(dòng)手幾次就可以修復(fù)得非常。
3D打印私人定制汽車裝飾品／功能件：
當(dāng)你買回心愛的車時(shí)，有些地方可能不是很滿意，這可能是高中和低匹配價(jià)格之間的差異，導(dǎo)致車的功能不。此時(shí)，您是在世界各地尋找淘寶天貓京東，還是當(dāng)?shù)氐能噹?，?dāng)?shù)氐钠嚻放?S商店添加或修改您想要的？
*終，你找到了合適的型號(hào)，并很高興地把它裝配到你的車上。這款產(chǎn)品，是一家第三方廠商，看到很多車主對這款車都有需求。然后通過3D打印/CNC加工制作模型。確認(rèn)后，進(jìn)行模具的*后一批生產(chǎn)。至于您的個(gè)性化產(chǎn)品，您也可以添加到電子鑰匙打印定制模型，金屬和塑料。由于三維打印的主要特點(diǎn)是個(gè)性化定制，沒有個(gè)性化需要三維打印。整個(gè)街道上都可以買到散裝產(chǎn)品。
粘結(jié)劑噴射3D打印技術(shù)在復(fù)雜建筑模板制造中的應(yīng)用
在建筑結(jié)構(gòu)中，墻壁需要以90°角（垂直）彼此定位。如果出現(xiàn)突出、彎曲或偏移的部分，都需要特殊的建筑模板，制造這種模板的傳統(tǒng)制造方式費(fèi)時(shí)耗力，而三維彎曲模板這樣的復(fù)雜建筑模板制作更是困難。膠粘劑噴射3D打印技術(shù)是制造建筑模板的新興技術(shù)，其優(yōu)勢是快速、準(zhǔn)確的直接制造復(fù)雜建筑模板。接下來，將分享一個(gè)膠粘劑噴射3D打印技術(shù)制造復(fù)雜建筑模板的案例。

、快速的復(fù)雜建筑模板制造
德國SAB（薩克森自由州的國家發(fā)展研究所），在總部建設(shè)期間準(zhǔn)備建造一個(gè)帶有中間平臺(tái)的半圓形樓梯，樓梯將安裝在支撐墻上。這就需要一個(gè)非常復(fù)雜而的混凝土模板，以實(shí)現(xiàn)樓梯平滑，均勻的曲線，SAB 將此工作委托給了模板供應(yīng)商Doka。經(jīng)過對樓梯模板設(shè)計(jì)的廣泛評估，Doka根據(jù)模板的復(fù)雜程度對不同表面進(jìn)行了分類：一類是傳統(tǒng)的具有圓柱形或圓錐形的單軸曲面；另一類是這個(gè)樓梯與眾不同的三軸曲面，也就是樓梯到支撐墻內(nèi)側(cè)的圓形懸垂。
改變傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，從3D打印開始！
在近百年的工業(yè)發(fā)展過程中，工業(yè)制造模式并沒有發(fā)生根本性的變化：大量企業(yè)采用減量化制造，從而提供了一個(gè)更加的制造模式。這種模式不是人們喜歡的——浪費(fèi)了大量的材料，同時(shí)，一些特殊的零件不能嵌入在產(chǎn)品強(qiáng)度和完整性的情況下。
在此基礎(chǔ)上，3D打印逐漸出現(xiàn)，成為改變現(xiàn)有工業(yè)制造模式的改革者。
三維印刷不同于傳統(tǒng)的工業(yè)制造。三維印刷是一種附加材料的制造。簡單地說，3D打印通過激光、溶解等方式，使材料逐漸融合在一起，從而使相關(guān)產(chǎn)
與*少的消耗品相結(jié)合。
3D打印行業(yè)對此并不陌生。作為國外品牌，它不僅克服了中國客戶的各種需求，而且其雙噴嘴印刷成為業(yè)界少有的穩(wěn)定性和可靠性并存的企業(yè)，深受用戶的信賴。
碳纖維的介紹
碳纖維由排列在一起的碳原子鏈組成，具有極高的抗拉強(qiáng)度。然而，單獨(dú)使用時(shí)，由于其薄而脆的特性，使得其在任何實(shí)際應(yīng)用中都很脆弱，因此其自身存在價(jià)值并不高。然而，當(dāng)使用粘合劑將纖維分組并粘合在一起時(shí)，纖維平滑地分布載荷并形成非常堅(jiān)固和輕質(zhì)的復(fù)合物。其中，這些碳纖維復(fù)合材料主要以板材、管材或定制化成型特征的形式存在，廣泛應(yīng)用于以強(qiáng)度重量比為主導(dǎo)的航空航天和汽車工業(yè)。另外，傳統(tǒng)的膠粘劑是熱固性樹脂。
雖然短切碳纖維填充塑料和連續(xù)纖維都使用碳纖維，但它們之間的差別是巨大的。因此，了解每個(gè)方法的工作原理及其理想的應(yīng)用將幫助您做出關(guān)于在制造中應(yīng)該做的事情的明智決策。3D打印機(jī)和快速成型機(jī)的區(qū)別
3D打印機(jī)是快速成型機(jī)的簡化版本，成本更低，功能更少?？焖俪尚蜋C(jī)在汽車和航天工業(yè)中已經(jīng)使用了多年的傳統(tǒng)方法。
一般來說，3d打印機(jī)比快速成型機(jī)輕，是辦公室工作的理想選擇。它們具有較少的能量消耗和較小的地板空間，主要是以少量的尼龍或其它塑料材料的物理設(shè)計(jì)的形式。這也意味著3D打印機(jī)可以打印更小的對象?？焖俪尚蜋C(jī)創(chuàng)造了一個(gè)至少 10 英寸的空間每側(cè)和一個(gè) 3D 打印機(jī)小于 8 英寸。然而，三維打印機(jī)具有快速成型機(jī)的所有功能，如驗(yàn)證設(shè)計(jì)、創(chuàng)意成型、遠(yuǎn)程信息共享等。3D打印機(jī)打印材料的選擇
從直線到彎曲的組件形狀
有趣的是，大眾汽車對零件的形狀設(shè)計(jì)要求并不那么嚴(yán)格，它們有直線和硬線，看起來更像樹根。
為了產(chǎn)生這些復(fù)雜的形狀，只能使用三維打印。然而，由于所有車輛都有數(shù)千個(gè)部件，該小組正在努力確定哪一種可以有效地用3D打印代替。為了做到這一點(diǎn)，他們還依賴人工智能來標(biāo)記潛在的部分。
在不久的將來，大眾汽車有一個(gè)巨大的計(jì)劃，利用技術(shù)創(chuàng)造一個(gè)閉環(huán)回收系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，它可以利用舊部件中的塑料來制造新的塑料。這不僅節(jié)省了燃料，而且減少了浪費(fèi)，這對地球來說是個(gè)好消息。
3D打印技術(shù)還不完全成熟，也不可能用它打印汽車，但是汽車制造巨頭大眾汽車已經(jīng)證明，人工智能和3D打印技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)更靈活的設(shè)計(jì)、輕量化的零部件設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)效益。

3D打印，也稱為"增材制造,"，由美國材料和試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）F42國際**會(huì)定義為"使用印刷頭、噴嘴或其它印刷技術(shù)沉積材料以制造物體的技術(shù)。"因此，3d打印是一種制造技術(shù)的總稱。從內(nèi)涵到外延，涵蓋了廣泛的原材料應(yīng)用和材料添加技術(shù)。自1892年基于分層制造原理的三維地形模型制造的研制以來，3D打印技術(shù)的原始創(chuàng)新活動(dòng)得到了蓬勃發(fā)展。近30年來，國內(nèi)外大量學(xué)者將材料增長過程與數(shù)字化制造技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步深化了基礎(chǔ)理論體系。