鋁板聲屏障可加工成：

百頁(yè)窗式、穿孔式、微穿孔式和開(kāi)槽孔式等若干種吸、隔聲型。

開(kāi)槽孔的吸聲彩鋼復(fù)合板中、高頻隔聲功用較好不開(kāi)槽孔的彩鋼復(fù)合板聲學(xué)構(gòu)件對(duì)中、低頻隔聲功用較好，因此可依據(jù)噪聲特征選用不一樣布局辦法的聲屏障。

鋁板隔聲組裝特征：在公路交通噪聲能量會(huì)集的400～800Hz具有超卓的吸、隔聲功用，資料具有價(jià)錢(qián)低、自重輕、防水、強(qiáng)度大、美麗經(jīng)用、施工快速、維護(hù)簡(jiǎn)略等利益。

鋁板聲屏障特征：

鋁板聲屏障可以抗凍融，也就是說(shuō)不論室外的空氣溫度是多少，都是可以抵御。在夏天許多當(dāng)?shù)囟际浅３?huì)有暴雨，而鋁板聲屏障也是可以抵御濕潤(rùn)。不論是在什么樣的氣候里邊，只要是地基很安穩(wěn)，還有就是立柱的比較安靖。應(yīng)該是不會(huì)有什么成果，不論是在什么樣的氣候里邊，聲屏障都是不會(huì)受到影響。

在生產(chǎn)聲屏障的時(shí)分，可以在運(yùn)送時(shí)分比較便當(dāng)，也是需求考慮的一個(gè)問(wèn)題。由于運(yùn)送可以選擇本錢(qián)，而鋁板是可以曲折加工。所以在運(yùn)送的時(shí)分并不需求特別注意什么。在加工的時(shí)分，并不用定就是一個(gè)鋁板樹(shù)立。而很有可能是好幾個(gè)鋁板復(fù)合在一起。所以可以在加工的時(shí)分，很好的將這幾個(gè)鋁板復(fù)合在一起。

平面穿孔聲屏障

在道路交通聲屏障、城市軌道聲屏障、高鐵聲屏障等聲屏障工程中常用來(lái)作為吸聲體構(gòu)件中的面層，能夠根據(jù)需要噪聲頻率特性，定制不同穿孔率、孔徑的金屬微穿孔吸聲板。

平面穿孔聲屏障的表面有許多小孔，聲音進(jìn)入小孔后，便會(huì)在結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁中胡亂反射，直至大部份聲波的能量都耗費(fèi)了，變成熱能，抵達(dá)了隔音的作用。

平面穿孔聲屏障按吸聲機(jī)理分為：

1、靠從表面至內(nèi)部許多細(xì)微的打開(kāi)孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀集合組織的各種有機(jī)或無(wú)機(jī)纖維及其制品以及多孔結(jié)構(gòu)的開(kāi)孔型泡沫塑料和脹大珍珠巖制品。

2、靠共振作用吸音的柔性材料膜狀材料，或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。以上材料復(fù)合運(yùn)用，可擴(kuò)展吸音規(guī)模，進(jìn)步吸聲系數(shù)。操控噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能削弱固體聲和空室氣聲所引起的振蕩。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)，可進(jìn)步隔聲能力并減輕結(jié)構(gòu)分量。

百葉孔聲屏障具有耐水，耐熱，抗紫外線，不受氣候及氣候影響；設(shè)備式施工，進(jìn)步工作效率，縮短施工時(shí)刻，下降工程費(fèi)用等特色。

高速隔音墻

路程中的噪聲首要來(lái)源于轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與地上抵觸的噪聲和風(fēng)燥，此外還有轎車振蕩的噪聲、排氣的噪聲、進(jìn)氣的噪聲和鳴笛的噪聲、車輛類型、功率大小不同，發(fā)生的噪聲也會(huì)有所不同 。

依據(jù)對(duì)車輛行進(jìn)中的噪聲剖析得出，頻率在250-2000HZ是聲壓級(jí)比較大，進(jìn)一步研討發(fā)現(xiàn)，聲量首要是集中在500hz左右，因而，可以認(rèn)為聲屏障對(duì)城市路程噪聲的削弱是對(duì)500hz左右的噪聲的削弱。

聲屏障，首要用于公路、高速公路、高架復(fù)合路程和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)鄰近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間刺進(jìn)一個(gè)設(shè)備，使聲波傳達(dá)有一個(gè)明顯的附加衰減，然后削弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)備就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是運(yùn)用各類型聲屏障的當(dāng)?shù)亍?

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