交通四通八達(dá)，高鐵高速給我們生活帶來(lái)了方便快捷，但隨著時(shí)間的推移早些年的鐵路隧道高速隧道滲漏水問題也日益增多，隧道防水堵漏維修工作步入維護(hù)期。
隧道滲漏水受雨水與山體暗溝暗河等諸多因素影響，修繕加固補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)是前提隧道滲漏水治理要充分調(diào)研實(shí)際地質(zhì)條件與滲漏水原因。
隧道防水堵漏施工專業(yè)性很強(qiáng)的工作，設(shè)計(jì)到隧道結(jié)構(gòu)及交通管制出入等一系列問題。
隧道防水堵漏施工受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素影響，是重中之重，交通管制與交通錯(cuò)峰進(jìn)行施工作業(yè)，確保的條件下進(jìn)行。

堵漏施工工藝：找漏點(diǎn)→剔槽→抽管→嵌縫→抹面→高壓注漿→拆、封閉注漿接口→驗(yàn)收
1.找漏點(diǎn)：通過現(xiàn)場(chǎng)的滲漏情況確定堵漏部位，把混凝土表面清洗干凈，找到縫隙的位置及滲漏點(diǎn)做好標(biāo)記。
2.剔槽:人工鑿出寬度為10cm，深度6cm的U型槽，清理U型槽里的碎塊及雜物后再用清水清洗干凈。
3.抽管:采用φ14mmPVC膠管作模，用雙快水泥或堵漏王壓管封縫，進(jìn)行抽管作業(yè)，留出引水注漿口，引水注漿口之間距離一般為1米-1.5米左右。
4.嵌縫:材料選用快速快凝硫鋁酸鹽水泥或HS-300堵漏王將剔出來(lái)的U型槽填實(shí)。
5抹面:U型槽內(nèi)填實(shí)后用少許水將槽里的材料面層抹平，抹面完成后澆水養(yǎng)護(hù)12h～24h。
6.高壓注漿:用手掀式注漿泵先向引水管壓水，將U型槽槽里的污水及雜質(zhì)排出，然后再壓注雙組份高分子丙凝防水堵漏注漿液材料，根據(jù)砼板厚度及滲漏情況確定配比和反應(yīng)速度。
7.拆、封閉注漿接口：待漿液固化后，拆去預(yù)埋注漿接口，再用HS-300堵漏王封閉注漿口。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，早期橋梁隧道工程項(xiàng)目老齡化，隧道病害問題日益增多，進(jìn)入隧道維護(hù)加固補(bǔ)強(qiáng)防水堵漏修繕階段。
隧道防水補(bǔ)漏加固補(bǔ)強(qiáng)通常采取高強(qiáng)度改性環(huán)氧樹脂類與無(wú)機(jī)水泥化學(xué)漿液來(lái)進(jìn)行壁后補(bǔ)強(qiáng)加固注漿的工藝。
混凝土中有雜物造成滲漏：混凝土中有木楔、木板、木方、聚苯板、磚頭、編制袋等雜物時(shí)易造成滲漏,必須將靠近內(nèi)墻面10CM范圍內(nèi)的雜物取走,也可通過高壓噴燈燒掉,清理干凈后再堵漏。
外墻鋼筋密集區(qū)漏水：外墻柱交接處和拐彎頂板內(nèi)鋼筋集中區(qū)出現(xiàn)漏水,原因是這些部位空間小,澆搗困難,混凝土不易密實(shí),造成滲漏。
敞開式盾構(gòu)
在隧道工作面無(wú)封閉壓力補(bǔ)償系統(tǒng)用以抵抗土壓和地下水壓力的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為敞開式盾構(gòu)。敞開式盾構(gòu)用于無(wú)地下水地層或預(yù)先降低地下水位的地層。該工法由于工作面支撐方式簡(jiǎn)單，其相對(duì)的工藝簡(jiǎn)單。它的靈活性高，適于通過各種非粘性和粘性地基。其另一優(yōu)點(diǎn)是對(duì)斷裂帶的穩(wěn)定性及可能用手工盾構(gòu)和半機(jī)械化盾構(gòu)掘進(jìn)非圓形斷面。在機(jī)器工藝方面其價(jià)格相對(duì)低，是一種短程掘進(jìn)的經(jīng)濟(jì)方法，常用于較小斷面的隧道開挖。根據(jù)開挖方法的不同，可將這類型盾構(gòu)分為:手工盾構(gòu)，部分?jǐn)嗝骈_挖盾構(gòu)，全斷面開挖盾構(gòu)。使用該工法的工程要數(shù)英國(guó)———法國(guó)的海底隧道。