T系列轉(zhuǎn)向箱采用軸輸入，軸輸出的結(jié)構(gòu)，可單軸，多軸輸出，可用于正反方向旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。系列產(chǎn)品型號(hào)主要有：T2、 T4 、T6 、T7 、T8、 T10、 T12、 T16 、T20、 T25。速比1∶1，1.5∶1，2.5∶1，3∶1，4∶1，5∶1 均為實(shí)際傳動(dòng)比。平均效率達(dá)到98%。當(dāng)速比不為1:1時(shí)，橫軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入，橫軸輸出為增速。

T系列轉(zhuǎn)向箱采用軸輸入，軸輸出的結(jié)構(gòu)，可單軸，多軸輸出，可用于正反方向旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。系列產(chǎn)品型號(hào)主要有：T2、 T4 、T6 、T7 、T8、 T10、 T12、 T16 、T20、 T25。速比1∶1，1.5∶1，2.5∶1，3∶1，4∶1，5∶1 均為實(shí)際傳動(dòng)比。平均效率達(dá)到98%。當(dāng)速比不為1:1時(shí)，橫軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入，橫軸輸出為增速。

T系列轉(zhuǎn)向箱的漏油原因是什么？

 1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏。

 2、內(nèi)外產(chǎn)生壓力差。轉(zhuǎn)向箱運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使轉(zhuǎn)向箱溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

 3、加油量過(guò)多。T系列轉(zhuǎn)向箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

 4、軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。軸頸與密封件接觸不理想，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。

 5、箱體上未設(shè)置回油槽。潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外滲漏。

T系列轉(zhuǎn)向箱多用來(lái)轉(zhuǎn)向，同時(shí)具有一定的減速或者增速功能，但如果說(shuō)要在3000轉(zhuǎn)的范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向箱的運(yùn)轉(zhuǎn)可能會(huì)出問(wèn)題。轉(zhuǎn)向箱，通過(guò)一對(duì)傘齒輪達(dá)到換向的功能，從結(jié)構(gòu)上看，屬于齒輪結(jié)構(gòu)。一般齒輪減速機(jī)，我們是建議客戶把轉(zhuǎn)速控制在每分種1500轉(zhuǎn)，這樣無(wú)論是噪音還是發(fā)熱，都沒(méi)有太大關(guān)系。如果像上面這位客戶所描述的，要在3000轉(zhuǎn)，那么噪音和轉(zhuǎn)向箱的發(fā)熱都會(huì)很大，要工作8小時(shí)，轉(zhuǎn)向箱用不了多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)出故障。

  所以，建議還是保持在每分鐘1500轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。