冷彎成型機中的矯直工藝

冷彎成型工藝的一個基本原則是：板帶沿縱向在一條直線上彎曲。然而，在彎曲變形過程中產(chǎn)生的壓力與板帶中存在的殘余應(yīng)力相結(jié)合，經(jīng)常是板帶 偏離冷彎設(shè)備。描述板帶從最后一道成型輥出來后的偏離程度，最c用的詞語有：側(cè)彎——水平方向彎曲，翹曲——豎直方向彎曲，扭曲——呈螺旋狀。為了解決這是問題，應(yīng)在冷彎成型機的末端使用矯直機構(gòu)。

矯直機構(gòu)的基本原則，對于具有側(cè)彎、翹曲等缺陷的型材，通過矯治機構(gòu)沿相反的方向十佳足夠的壓力，使其產(chǎn)生y久的變形。如果沿相反方向的變形量合適，那么回彈之后，型材就能夠被完全矯直。如果成型型材在某個方向產(chǎn)生了扭曲變形，那么矯直機構(gòu)次序沿相反的方向旋轉(zhuǎn)型材，從而產(chǎn)生y久的塑性變形。如果旋轉(zhuǎn)角度合適，回彈之后，型材將不再扭轉(zhuǎn)。

對彎曲或扭曲的矯直，通常在最后一道成型輥和切斷模之間進行。如果最后一道軋輥不能有效地支撐型材，那么在進入矯直機構(gòu)的一側(cè)時，必須對整個型材截面進行支撐。對不對稱型材進行矯直是，在矯直的同時有可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，這時，需要在型材變形相反的方向同時進行彎曲和扭轉(zhuǎn)矯直。在矯直過程中，型材將上下左右移動，從而要求矯直機構(gòu)與型材之間的間隙要相對寬松一些。矯直機構(gòu)與型材的表面之間可以有一定的間隙。

冷彎成型機產(chǎn)品知識

      當(dāng)冷彎成型機按下運行命令后，冷彎成型機組主電機首先帶動冷彎軋輥以一定速度旋轉(zhuǎn)，此旋轉(zhuǎn)速度主要由貨架冷彎組件成型工藝、機構(gòu)變速比、冷彎軋輥結(jié)構(gòu)尺寸、液壓剪剪切力以及機組設(shè)置運行速度等參數(shù)決定。

當(dāng)成型貨架冷彎組件經(jīng)傳送軌道孔位檢測光電開關(guān)位置時，發(fā)送通斷電信號傳遞給孔位數(shù)計數(shù)器進行計數(shù)，當(dāng)孔位數(shù)達到設(shè)定值時發(fā)出位置檢測信號，旋轉(zhuǎn)編碼器進行一定距離位置檢測并向PLC提供一定脈沖數(shù)，PLC檢測到設(shè)定脈沖數(shù)后，向主電機發(fā)出減速、停止命令，同時主電機停止后向液壓順序控制閥發(fā)出切斷控制命令驅(qū)動液壓剪進行切斷操作。

如上述原理設(shè)計貨架冷彎機組可實現(xiàn)精度為:孔位誤差不超過±0.3mm，孔位累計誤差超過±0.5mm等，單件產(chǎn)品長度控制精度一般控制0.5mm左右，一定程度上滿足了貨架鋼結(jié)構(gòu)裝配設(shè)計精度。

冷彎機組線預(yù)沖孔裝置伺服系統(tǒng)帶負載運行時存系統(tǒng)與負載動態(tài)匹配問題。

冷彎成型機滾壓穩(wěn)定性問題，生產(chǎn)中經(jīng)常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題，實際上是單組滾輪受不對稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺;右邊受力大，材料往左邊偏擺。其解結(jié)的方法是：

變形區(qū)中性層計算準確，變形區(qū)內(nèi)用料計算準確，滾輪加工對稱度好。

不變形區(qū)域盡量不受壓(如滑軌底部)，裝配時上下滾輪各區(qū)域間隙保持一致。

材料咬入前，應(yīng)根據(jù)前道滾壓狀態(tài)，設(shè)置引導(dǎo)斜口，在穩(wěn)定受壓前，材料在滾內(nèi)滑移平穩(wěn)。

冷彎成型機生產(chǎn)中彎曲扭曲的問題，主要是受力不平衡產(chǎn)生的，左右受力不平衡，左右彎曲，上下受力不平衡，產(chǎn)生扭曲。

冷彎型鋼設(shè)備中會涉及到哪些焊接技術(shù)

而在冷彎型鋼設(shè)備結(jié)構(gòu)的制造中，型鋼之間也是需要拼接的，包括冷彎型鋼與薄板、冷彎型鋼與支座的焊接以及螺栓與冷彎型鋼的焊接等。這時，采用手工電弧焊、CO2氣體保護焊以及電阻焊、螺栓焊等方式都是比較適合的。

使用過這么多的材料后發(fā)現(xiàn)，閉口截面冷彎型鋼是其中截面特性最h、抗扭性能高、節(jié)約鋼材較有效的冷彎型鋼，它的封口焊大多都是在橫截面的中心線上的。而且采用高頻焊對于批量生產(chǎn)是最j的，也是最j濟有效的。