滄州迪賽減速機械有限公司主營：減速機

斜齒輪減速機特點

  在眾多減速機設備中，斜齒輪減速機也是其中一種比較受歡迎的減速機，該減速機內部出在眾多不同的裝置，同時體積較小，而且結構較為緊密同時也相當牢固，該減速機的內部能夠存在的裝置也比較多，那么其性體現(xiàn)在哪里呢？

斜齒輪減速機的內部有熱保護器、冷卻設備、超度開關，這些裝置都是用于保護減速機不會受到外界和內部不同因素的影響。其中還包含編碼器，主要是對減速機的作業(yè)過程進行編碼，方便功率的調節(jié)，功率調節(jié)過程中連帶對速度進行調節(jié)，這樣就能夠實現(xiàn)速度自動化的控制。

測速減速機也是斜齒輪減速機中重要的裝置，通知還有電磁制動器，這些裝置雖然在實際使用時無法從表面上看到，但是在實際使用過程中能夠具有良好的效果和作用，從而使減速機成為的機械裝置，滿足于很多不同消費者的需求。

由于斜齒輪減速機的功能性較強，能夠實現(xiàn)變頻、控制自動化、、精度高、穩(wěn)定等等特點，所以在實際使用過程中能夠幫助設備提高生產效率，同時還能夠保證產品的質量，但是這些功能和特性主要是依靠其內部裝置的相互配合才完成。

R系列斜齒輪減速機

很多齒輪為什么減速機的齒輪是斜的

構成齒輪減速機的齒輪分為斜齒輪和直齒輪。很多齒輪為什么減速機的齒輪是斜的？我們可以通過對比得出原因。

1、和直齒輪相比，斜齒齒輪減速機軸的位置更自由。比如用斜傘齒的差速器傳動軸不一定要和后軸在同一水平面上，如果是直傘齒的話那是必須的。

2、降低噪音，齒輪減速機如果用的是斜齒，那么在同樣轉速下，噪音會比直齒要低很多。原因在齒輪減速機的斜齒的表面是先點接觸，然后過渡到面接觸，后到點接觸的。直齒輪的則是線面線的接觸。斜齒的過渡更光滑。故因為接觸的突然改變而產生的噪音比平齒小很多。

3、斜齒輪重合度大，同時進入嚙合的齒數(shù)多。減少沖擊和噪聲，使傳動更加平穩(wěn)，并能承受高速重載。

4、 加工過程中，避免產生根切的少齒數(shù)小。相應的齒輪個頭要小，所以在傳動副傳動比相同的情況下，采用斜齒輪的齒輪減速機體積要小。

5、生產方便，用滾齒機在圓柱胚料上就可以生產出teethnumber,modules相同face width 不同的一組斜齒齒輪減速機，后期根據(jù)客戶需求切成不同的face width即可。

而直齒輪的傳動的平穩(wěn)性差，沖擊和噪聲大，齒輪減速機應用斜齒輪傳動重合度大、齒面接觸情況良好，故承載能力高；斜齒輪的齒數(shù)比直齒輪的小，故機構更緊湊且制造成本與直齒輪相同。齒輪減速機使用斜齒輪更合理，適用于工程實際。

斜齒輪減速機有著這么多的優(yōu)勢，但是它的優(yōu)勢是基于精準的制造、精湛的表面處理、精藝的齒形修正。所以，佛山永坤精密機電一直致力于在技術上、工藝上下苦功，力求制造出更加精準、精湛的齒輪減速機。

?F平行軸斜齒輪減速機

．蝸桿—齒輪減速器

這種減速器通常將蝸桿傳動作為高速級，因為高速時蝸桿的傳動效率較高。它適用的傳動比范圍為50—130。

18.2 減速器傳動比的分配

由于單級齒輪減速器的傳動比不超過10，當總傳動比要求超過此值時，應采用二級

或多級減速器。此時就應考慮各級傳動比的合理分配問題，否則將影響到減速器外形尺寸的大小、承載能力能否充分發(fā)揮等。根據(jù)使用要求的不同，可按下列原則分配傳動比：

(1)使各級傳動的承載能力接近于相等；

(2)使減速器的外廓尺寸和質量?。?

(3)使傳動具有很小的轉動慣量；

(4)使各級傳動中大齒輪的浸油深度大致相等。

18.3 減速器的結構

圖示為單級直齒圓柱齒輪減速器的結構，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度，為保證箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋。為方便減速器的制造、裝配及使用，還在減速器上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘?shù)取?

§18-2 變 速 器

減速器的傳動比是固定的，但在工程實際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉速下工作，這就需要根據(jù)使用要求在工作中隨時調整原動機與工作機之間的傳動比。

功用：根據(jù)需要能隨時改變傳動比。

類型：有級變速器---有級變速器的傳動只能按既定的設計要求通過操縱機構分級進行變速，

無級變速器--無級變速器的傳動比在設計預定的范圍內無級地進行改變。

工作原理： 依靠摩擦傳動，改變主動件和從動件的輸出半徑，實現(xiàn)傳動比的無變化