3D打印的原理使得其在復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的制作中擁有獨特的優(yōu)勢，同時使用鈦合金等材料經(jīng)一體成型打印生產(chǎn)出來的汽車配件可以有效實現(xiàn)汽車輕量化的要求。因而，無論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，該技術(shù)的應(yīng)用已在汽車行業(yè)掀起一輪新的制造技術(shù)革新。
3D打印在汽車中的應(yīng)用技術(shù)有哪些？
目前，汽車行業(yè)已采用了多種3D打印技術(shù)，包括：電子束熔融（EBM）、熔融沉積造型（FDM）、分層實體制造（LOM）、三維打印、立體光刻造型、選擇性激光燒結(jié)（SLS），旨在打造低成本、個性化的車輛。
許多汽車及零部件廠商還采用了數(shù)碼技術(shù)，用于車輛的原型制作、測試及各類工具、機床夾具、固定裝置及零部件的生產(chǎn)制作。對汽車及零部件廠商而言，盡管3D打印技術(shù)尚處于初創(chuàng)期，但3D打印技術(shù)及其設(shè)備將助推汽車行數(shù)字化制造變革，其作用無疑是至關(guān)重要的。
我們了解到，福特、BMW、GM、大眾、豐田、Tesla、法拉利、蘭博基尼、保時捷等汽車巨頭均有應(yīng)用3D打印技術(shù)在自己汽車的研發(fā)制造中，大型汽車廠商的加入掀起3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的潮流。

那傳統(tǒng)工藝制作汽車大包圍：
1.制作一個試模，根據(jù)設(shè)計師的預(yù)想采用玻璃鋼材料做成大包圍的形狀。
2.在主模的內(nèi)部噴涂膠衣，干透后使用膠灰填補試模上的空隙。
3.將事先準備好的纖維分3-5次逐層鋪在主模上，將陰陽模合緊,塑造出產(chǎn)品的形狀。
4.晾干后分離，得到包圍的毛坯件。
傳統(tǒng)技術(shù)：一輛整車的包圍通?；ㄙM設(shè)計師2-3個月的時間才能完成，最終的交付周期就會延長至半年
3d打印技術(shù)制作汽車大包圍：
1.用精速三維掃描儀抄數(shù)，整車費時2-3小時（不包含貼點時間）。
2.設(shè)計師修改建模數(shù)據(jù)，及時溝通3D打印的可行性，并且在設(shè)計階段考慮打印變形量，設(shè)計加強筋。
3.交由三維生產(chǎn)部門打印。
4.將打印件拼接，刮膩子并且打磨至光滑表面。
5.翻模，制成最終產(chǎn)品后上車組裝。
3d打印技術(shù)：引入3D打印技術(shù)后可以將這部分工藝的時間縮短至3-4周，整車交付的時間加快至3個月。

3D打印正在重塑汽車行業(yè)，現(xiàn)在我們來看看它在汽車修理方面的應(yīng)用。行業(yè)領(lǐng)先的3d打印汽車服務(wù)公司已經(jīng)在嘗試用3D打印標簽來修復(fù)損壞的保險杠蒙皮，初步試驗非常成功。
保險杠是最容易損壞的汽車零件之一。精速三維面臨的問題是：如果一個保險杠超過百分之一的部分在一次刮傷或碰撞中受損，整個保險杠就得報廢；一旦OEM（原始設(shè)備制造商）標簽被從保險杠上撕下來，保險杠就不能被放回去；而重新安裝一個全新的保險杠既費時也耗錢。
由于3D打印的價格大幅下降以及這更容易接觸到這種技術(shù)，決定3D打印替換保險杠標簽。在成功地用3D打印標簽修復(fù)了幾個已經(jīng)報廢的保險杠后，在幾個客戶的車上進行了嘗試，結(jié)果大獲成功。
有兩種3D打印服務(wù)方案。第一種針對的是車輛碰撞導(dǎo)致的一些小的保險杠損壞。該公司預(yù)先打印好了許多標簽，這些標簽通常比需要替換的原始標簽大，技術(shù)人員可根據(jù)具體的情況將其切割成所需尺寸。第二種對于某些不太常見的保險杠損壞，也可以進行按需3D打印。

有這樣一個名詞，它時常被冠以“顛覆”、“變革”的光環(huán)；有這樣一項技術(shù)，雖然已問世二十多年但卻在近年才滲透到汽車、醫(yī)療、消費品等各個領(lǐng)域，它就是3D打印。
幾年前，英國《經(jīng)濟學(xué)人》雜志曾將3D打印標榜為“第三次工業(yè)革命”的標志。而因其能夠?qū)?shù)字世界與現(xiàn)實生產(chǎn)結(jié)合得更為緊密，因此近年來得以在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用。
快速速讀3d打?。?br>1、通俗地來說，3D打印就是通過電腦建模，用機器將打印材料以極薄的厚度通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。
2、包括奔馳、本田、福特、大眾等眾多車企都圍繞3D打印展開了積極探索。3d打印技術(shù)具有降低成本、縮短周期、個性化定制、輕量化等優(yōu)勢。
3、3D打印適合小批量、定制化生產(chǎn)。
4、目前3D打印僅是傳統(tǒng)制造的補充和創(chuàng)新，為汽車制造注入新的活力。
3D打印的優(yōu)勢在于，擁有更快的成型速度、更低的制造成本和更高的精度。利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型。

深圳手板廠專業(yè)從事各種手板的加工和生產(chǎn)，同時也有多種生產(chǎn)方法。你知道哪種加工方法更便宜嗎？3D打印和CNC加工是手板行業(yè)常用的兩種加工方法，但當(dāng)涉及到哪種方法制作手板更便宜時，許多人會無意識地認為3D打印會更便宜。數(shù)控加工的價格應(yīng)該很貴。是真的嗎？編輯在拓維模型已經(jīng)做了兩年多的客戶服務(wù)，經(jīng)常遇到一些客戶來咨詢我關(guān)于3D印刷手板加工的價格？當(dāng)我告訴客戶他們的產(chǎn)品可以通過其他方式而不是3D打印來處理時，他們經(jīng)常告訴我3D打印的價格會便宜得多。我從來沒有遇到過這種情況，但很多客戶都告訴我們深圳手板工廠?？蛻粽J為3D打印手板加工的價格比CNC手板加工便宜很多，這是錯誤的。這兩種加工方法的價格是相對的。數(shù)控加工需要編程和解析，通常一臺數(shù)控設(shè)備需要配備3到4名人員，人工成本很大。因此，數(shù)控機床的成本主要取決于零件的復(fù)雜程度和材料的消耗。零件越復(fù)雜，拆分和編程的工作量越大，后處理拼接過程越復(fù)雜，需要的工時越多，成本越高。由于手持板結(jié)構(gòu)簡單，體積大，采用數(shù)控加工手板成本低。3D打印主要是按重量收費。對于更小的產(chǎn)品和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，3D打印加工的價格可能更為有利。因此，當(dāng)3D打印和CNC處理完成手板時，深圳手板工廠無法確定哪個價格更便宜，需要根據(jù)實際情況進行分析。

隨著人們對手板的需求越來越高，只要手板廠稍微不能達到要求，客戶就立馬換供應(yīng)商，畢竟現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)這么發(fā)達，現(xiàn)在換供應(yīng)商的成本實在太低了。深圳精速三維手板廠從2002年成立以來，到現(xiàn)在已經(jīng)服務(wù)過2000多家客戶，并且手板質(zhì)量深受他們的認可，有很多客戶都是從開廠就合作到現(xiàn)在的，建立了深厚的友誼。
現(xiàn)在很多廠家都是以小作坊形式存在的，一般都只有三四臺設(shè)備，碰到稍微大一點的訂單，就會手足無措，從而耽誤交期。雖然精速三維模型剛開始成立的時候也只有幾臺設(shè)備，但是這些年不斷發(fā)展壯大并引進新設(shè)備，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為擁有55臺大型CNC加工設(shè)備的大廠，在交期方面比一般的手板廠更有保障。
除了交期以為，精速三維模型還能夠定制復(fù)雜的手板，很多別的手板產(chǎn)做不了的手板，精速三維模型說不定可以做。這兩款鋁合金手板算是比較難加工的手板，不僅孔多、齒輪多、凹槽多，加工起來極為不便，還需要翻轉(zhuǎn)到側(cè)面來進行加工?？蛻粽伊撕芏嗉沂职鍙S，結(jié)果都是大失所望。精速三維模型憑借著日本進口的兄弟機以及豐富的手板定制經(jīng)驗，將這兩個鋁合金手板做出來了，贏得了客戶的認可。
深圳手板廠家作為一家擁有17年的手板定制經(jīng)驗，憑借著強大的生產(chǎn)實力、0.05mm的加工精度，獲得了富士康、比亞迪、京東等2000多家客戶的認可。