（1）各使用單位對檢查后的吊裝帶安全技術(shù)性能不符合要求的，應(yīng)根據(jù)具體情況分別作

降級和報廢處理。

（2）對于降級使用的吊裝帶，應(yīng)將原標(biāo)識覆蓋，重新標(biāo)識其額定起吊重量、長度等，并

按要求重新分類存放在相應(yīng)的工具架上。

（3）對于扁平吊裝帶的表面出現(xiàn)磨損起絲而未離斷時應(yīng)降級使用，但是只要有一處的斷

裂面達(dá)到帶寬的1/4都應(yīng)作報廢處理。

（4）圓形吊裝帶的內(nèi)芯承重，封套不承重，只起保護(hù)作用，當(dāng)封套拉破或擦傷而沒有傷

及內(nèi)芯的，在檢查后確認(rèn)不影響其安全性能的前提下，從經(jīng)濟(jì)角度考慮可降級使用。

（5）吊裝帶在使用過程中，有下列情況之一時，應(yīng)予以報廢。

① 織帶（含保護(hù)套）嚴(yán)重磨損、穿孔、切口、撕斷，吊裝帶出現(xiàn)死結(jié)。

② 承載接縫綻開、縫線磨斷，纖維表面粗糙易于剝落。

③ 由于時間原因和環(huán)境影響，吊裝帶纖維軟化、老化、彈性變小、強度減弱。

④ 吊裝帶表面有過多的點狀疏松、腐蝕、酸堿燒損以及熱熔化或燒焦。

⑤ 帶有紅色警戒線吊裝帶的警戒線露出。

（6）對于吊裝帶的標(biāo)簽丟失同時標(biāo)識嚴(yán)重磨損造成吊裝帶額定起吊重量難以辨認(rèn)和確定

的，應(yīng)作報廢處理。

（7）對于長期擱置未使用的吊裝帶，使用前應(yīng)進(jìn)行靜載和動載試驗進(jìn)行校檢，確認(rèn)其性

能是否發(fā)生改變的情況下，確保安全使用。

（8）考慮到吊裝帶結(jié)構(gòu)中的高分子材料老化因素，在正常使用環(huán)境、額定載荷及使用頻

率較低的情況下，除日常進(jìn)行檢查，應(yīng)每年進(jìn)行一次靜載和動載試驗，在各項性能正常

的情況下可繼續(xù)使用。若使用環(huán)境惡劣及使用頻率高，除作業(yè)前的檢查外，應(yīng)半年進(jìn)行

一次靜載和動載試驗，驗證其安全性。對于試驗和校檢不合格的應(yīng)作報廢處理。

伴隨著社會發(fā)展，企業(yè)的產(chǎn)品需要進(jìn)行升級改進(jìn)，技改工程會越來越多。目前很多項目工程的管道安裝按生產(chǎn)需求需要敷設(shè)在廠房山墻邊緣處，而廠房內(nèi)部生產(chǎn)設(shè)備分布密集，采用汽車吊進(jìn)行吊裝無法站位，不能順利進(jìn)行?？紤]到汽車吊無法使用，可以利用廠房內(nèi)部行車電動葫蘆（以下簡稱行車），但行車吊裝區(qū)間與廠房山墻邊緣相差3-4m，無法一次性將管道吊裝到位，導(dǎo)致吊裝施工進(jìn)度緩慢，影響施工效率。

為此，吊裝帶廠家河北手牌為廣大客戶提供了一種行車扁擔(dān)法吊裝方法，包括以下施工步驟：步驟一制作扁擔(dān)吊裝裝置：根據(jù)安裝的吊裝件的重量選擇杠桿； 步驟二制作吊耳：根據(jù)吊件的重量大小制作吊耳，所述吊耳形狀為半圓弧形，數(shù)量為3個；所述杠桿的上表面中心設(shè)置有一個吊耳，杠桿下表面兩端分別設(shè)置有一個吊耳； 步驟三將吊裝帶以及吊件通過杠桿上表面的吊耳固定在行車吊鉤上，將牽引繩系在平衡吊件； 步驟四運行行車，將吊件倒運到需要吊裝的位置，利用杠桿將吊件送到位，同時利用牽引繩進(jìn)行吊件的微調(diào)，保證吊件充分到位。

國家吊裝帶標(biāo)準(zhǔn)中對吊裝帶技術(shù)參數(shù)和吊裝帶規(guī)格是如何界定的呢？河北東圣吊索具筆者在此為您專業(yè)介紹一下吊裝帶標(biāo)準(zhǔn)中對吊裝帶技術(shù)參數(shù)和吊裝帶規(guī)格界定：

吊裝帶技術(shù)參數(shù)

1、國家吊裝帶標(biāo)準(zhǔn)——吊裝帶廠家所遵循和執(zhí)行的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):JB/T8521——1997;材料:滌綸、丙綸、錦綸;安全系數(shù):6~8;延伸度:極限工作力下2%~5%;長度:根據(jù)客戶要求;類型:單層、雙層、四層。

2、吊裝帶規(guī)格：

不同吊裝帶廠家對吊裝帶規(guī)格的開發(fā)和制定均有所不同，主要基于市場地位和用戶需求而設(shè)定。具體而言，可按以下三種字段進(jìn)行分類：

按形狀可分為圓筒吊裝帶、圓狀吊索、圓形吊索、圓筒吊索、圓形吊裝帶、扁吊裝帶、扁狀吊裝帶、扁吊裝帶、扁平吊裝帶、扁平吊索、扁吊索等。

按用途可分為耐酸吊裝帶、耐堿吊裝帶、高強吊裝帶、高強纖維吊裝帶、防腐吊裝帶等。

按使用方法可分為牽引帶、起重吊裝帶。