目前，以3D打印技術(shù)為重要代表的第三次工業(yè)革命正在興起。3D打印技術(shù)將制造業(yè)從大型、復(fù)雜和昂貴的傳統(tǒng)工業(yè)過(guò)程中分離出來(lái)。人類將以新的合作方式生產(chǎn)制造，制造過(guò)程和管理模式將發(fā)生重大變化。因此，3D印刷將帶來(lái)未來(lái)的工業(yè)革命，對(duì)汽車及其零部件工業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。
由于汽車零部件產(chǎn)品的單價(jià)遠(yuǎn)低于軍工產(chǎn)品，成本較高，印刷材料種類較少，限制了3D打印技術(shù)在汽車零部件制造中的應(yīng)用，只使用原型原理的驗(yàn)證和新產(chǎn)品或關(guān)鍵部件原型的可行性驗(yàn)證。三維打印技術(shù)在汽車零部件大批量生產(chǎn)和大規(guī)模生產(chǎn)中的應(yīng)用是不現(xiàn)實(shí)的。只有將3D打印技術(shù)的個(gè)性化、復(fù)雜性和難度與傳統(tǒng)制造業(yè)的規(guī)模、批量和精細(xì)化以及制造技術(shù)、信息技術(shù)和材料技術(shù)相結(jié)合，才能不斷推動(dòng)汽車零部件行業(yè)的3D打印技術(shù)。

3d打印技術(shù)給供應(yīng)鏈帶來(lái)意想不到的變化
今天，3D打印應(yīng)用的普及正在席卷世界。我們可以在許多行業(yè)看到3D打印的圖形，例如飛機(jī)和汽車零部件在制造業(yè)中以3D打印，以及在**和中使用的3D結(jié)構(gòu)模型。毫無(wú)疑問(wèn)，這并不能證明3D打印已經(jīng)悄悄地滲透到生活的方方面面。
在整個(gè)供應(yīng)鏈中，從生產(chǎn)制造到物流倉(cāng)儲(chǔ)，三維打印越來(lái)越受到人們的認(rèn)可、接受和應(yīng)用。許多世界知名汽車品牌在自己的供應(yīng)鏈中采用了3D打印技術(shù)，加快了新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，更積極地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。
3D打印雖然無(wú)法與傳統(tǒng)量產(chǎn)供應(yīng)鏈帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)相比較，但隨著時(shí)間的推移，3D打印技術(shù)越來(lái)越強(qiáng)大、更可靠，與供應(yīng)鏈互補(bǔ)，正在深入推動(dòng)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù)，38%的供應(yīng)鏈經(jīng)理已經(jīng)使用3D打印技術(shù)，47%的供應(yīng)鏈經(jīng)理計(jì)劃在未來(lái)兩年開始使用3D打印技術(shù)?；诖?，每20名供應(yīng)鏈專業(yè)人員中就有17名將在兩年內(nèi)在分銷網(wǎng)絡(luò)中使用3D打印技術(shù)。
簡(jiǎn)單的SLS，SLA，你可以看到，目前，3D打印已經(jīng)成為一種造型，你給我的3D打印技術(shù)數(shù)據(jù)是處理你的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化的，因?yàn)檫^(guò)程處理，*后依靠3D打印機(jī)完成3D打印，即鼠標(biāo)是機(jī)械完成的一部分，其他零件需要手動(dòng)優(yōu)先，我們經(jīng)常說(shuō)，我們很多企業(yè)購(gòu)買3D打印機(jī)。他們不能很好地使用它，還有什么？我認(rèn)為，只要我有一個(gè)數(shù)字模型，一臺(tái)機(jī)器，一種材料，可以處理，這不是事實(shí)。每個(gè)3D打印過(guò)程都是相同的，但必須有很多早期的手工干預(yù)，手工設(shè)計(jì)，*終由機(jī)器完成，即接收后處理部分，形成一個(gè)的部分，可以使用，而不是作為裝飾。這需要手動(dòng)處理。我們一直強(qiáng)調(diào)，不是3D制造，而是3D打印工藝開發(fā)，不是簡(jiǎn)單的3D打印制造。

3D打印汽車保險(xiǎn)杠服務(wù)減少產(chǎn)品原型開發(fā)時(shí)間
目前，3D打印技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品種類越來(lái)越多。這些產(chǎn)品應(yīng)用于汽車零部件、器械等行業(yè)，極大地促進(jìn)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，滿足了用戶的各種需求。給這些行業(yè)的不斷發(fā)展注入了新的力量。并將三維打印技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品的生產(chǎn)制造中，推動(dòng)了傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品的制造模式向率、智能化的方向轉(zhuǎn)變，三維打印服務(wù)縮短了產(chǎn)品原型開發(fā)的時(shí)間。
在器械領(lǐng)域，三維打印技術(shù)可以用于生產(chǎn)尺寸細(xì)小、魯棒性好的產(chǎn)品。例如，使用3D打印技術(shù)可以為許多身體殘疾的人安裝假肢。例如，全球在線非盈利社區(qū)組織e-nable一直致力于利用3D打印技術(shù)為世界各地的殘疾人生產(chǎn)定制的假肢，幫助他們恢復(fù)身體的某些功能。一般使用3D印刷技術(shù)可以降低假肢的生產(chǎn)成本，制造假肢所需的塑料、螺釘?shù)仍O(shè)備的成本也相對(duì)較低。
在汽車制造領(lǐng)域，3D打印技術(shù)可以有效地生產(chǎn)汽車保險(xiǎn)杠等零部件。據(jù)了解，美國(guó)達(dá)勒姆早在20多年前就開始使用3D打印技術(shù)制造汽車零部件。到目前為止，公司的汽車零部件三維打印已超過(guò)1000個(gè)，其中包括普通零部件和備件。
本發(fā)明將3D打印技術(shù)集成到特定的應(yīng)用場(chǎng)景中，在一定程度上影響了傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造方法，并不斷產(chǎn)生新的生產(chǎn)模式，促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式。為了解決一般電子產(chǎn)品中電池能耗問(wèn)題，一些企業(yè)開始采用3D打印等高科技技術(shù)來(lái)制造高品質(zhì)電池，并努力為用戶提供更多高品質(zhì)電池，以滿足不同用戶的需求。
3D打印增材制造技術(shù)已在工業(yè)造型、機(jī)械制造、軍事、航空航天等領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用。被譽(yù)為推動(dòng)“工業(yè)4.0”和“工業(yè)制造2025”關(guān)鍵性技術(shù)，推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展革命性技術(shù)，其將同機(jī)器人技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)共同改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活方式。
3D打印技術(shù)是指通過(guò)連續(xù)的物理層疊加，逐層增加材料來(lái)生成三維實(shí)體的技術(shù)，與傳統(tǒng)的去除材料加工技術(shù)不同，因此又稱為添加制造或增材制造技術(shù)。3D打印技術(shù)原理如圖1所示。
3D打印增材制造技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用已十分廣泛，汽車所有部件幾乎都能采用3D打印直接或間接實(shí)現(xiàn)，無(wú)需采用傳統(tǒng)模具制造方法。
汽車制造業(yè)常用
3D打印技術(shù)汽車主要由大量的金屬和非金屬零件組成，生產(chǎn)這些零摘要：3D打印增材制造技術(shù)有SLS、SLM、SLA、3DP等多種技術(shù)方法，各種技術(shù)方法打印的材料、效率、精度、成本各不相同，分別用于產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、原型制作、產(chǎn)品評(píng)審、功能驗(yàn)證，以及直接打印產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、離合器殼體等復(fù)雜零件的3D打印研制。通過(guò)汽車研制各階段使用情況介紹3D打印技術(shù)的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：智能裝備； 3D打??；汽車零部件；功能驗(yàn)證件用到的3D打印技術(shù)主要有：選擇性激光燒結(jié)（SLS）、激光選區(qū)熔化（SLM）、激光選區(qū)光固化（SLA）、粘合劑噴射（3DP）、熔融沉積（FDM）等，下面對(duì)這些打印技術(shù)、功能和*終產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行介紹。
3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用
3D打印在汽車行業(yè)研制生產(chǎn)中起到十分重要的作用，幾乎所有的汽車零件都可以采用3D打印直接或間接完成，主要用于產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、原型制作、產(chǎn)品評(píng)審、功能驗(yàn)證，以及制作模具原型或直接打印模具和產(chǎn)品。
1. 新產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的設(shè)計(jì)驗(yàn)證與功能驗(yàn)證
快速地將產(chǎn)品設(shè)計(jì)的CAD模型轉(zhuǎn)換成物理實(shí)物模型，這樣可以方便地驗(yàn)證設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)思想，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理性、可裝配性和美觀性，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的問(wèn)題并及時(shí)修改。如果用傳統(tǒng)方法，需要完成繪圖、工藝設(shè)計(jì)、工裝模具制造等多個(gè)環(huán)節(jié)，周期長(zhǎng)，費(fèi)用高。如果不進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證而直接投產(chǎn)，則一旦存在設(shè)計(jì)失誤，將會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。
2. 單件、小批量和特殊復(fù)雜金屬零件的生產(chǎn)
對(duì)于汽車零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、排氣管及離合器殼體等復(fù)雜零件，通過(guò)傳統(tǒng)方式生產(chǎn)存在周期長(zhǎng)、精度低、成本高等問(wèn)題，而采用3D打印+鑄造的方法快速生產(chǎn)則具有很大優(yōu)勢(shì)。3D打印蠟?zāi)?石膏型真空增壓鑄造汽車部件如圖7所示。
3. 用快速成形樹脂模代替鑄造木模或鑄造模具
用3D打印技術(shù)制作的樹脂模代替木模及金屬模，不僅大幅縮短了制模時(shí)間，而且強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性優(yōu)于木模，成本低于金屬模，特別是對(duì)于難以加工、需要多種組合的木模用快速成形的優(yōu)點(diǎn)就更為突出。*有價(jià)值是3D打印SLM可以實(shí)現(xiàn)金屬模具的復(fù)雜水冷管道的一次成形，大幅延長(zhǎng)了金屬型或模具的使用壽命。汽車樹脂模如圖8所示，內(nèi)設(shè)復(fù)雜冷卻水道的汽車輪胎模具如圖9所示。
4. 汽車整車研制生產(chǎn)
用于可制造性、可裝配性檢驗(yàn)和供貨尋價(jià)及市場(chǎng)宣傳，對(duì)有限空間的復(fù)雜系統(tǒng)，用快速成型方法進(jìn)行檢驗(yàn)和設(shè)計(jì)，將大幅降低此類系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造難度。