管道穿越工程：運(yùn)輸管道采用水下或地下敷設(shè)方式通過(guò)河流、湖泊以及鐵路、公路等地段的管道線路工程。
管道跨越：運(yùn)輸管道采用架空敷設(shè)方式，通過(guò)河流或山谷等地段的管道線路工程。
管道穿越河流一般選擇在水流平緩、河床平直、地質(zhì)穩(wěn)定、兩岸有一定施工場(chǎng)地的地點(diǎn)。管道穿越河流時(shí)，如果管道裸敷在水下河床上，由于水流沖擊、河床沖刷、冰凌和河道變遷的影響而容易遭到破壞，在通航的河道還可能遭受船錨等機(jī)械損傷。如果管道在水下懸浮或局部懸空，水流不僅沖擊管道，還會(huì)因水流繞過(guò)管道而產(chǎn)生交變渦流，以一定周期的脈沖壓力作用在管道上，使管道在交變應(yīng)力作用下產(chǎn)生振動(dòng)和疲勞損壞。因此，管道通過(guò)河流必須防止水流引起的損害。
非開(kāi)挖技術(shù)無(wú)論在理論上[3]，還是在施工工藝方面，都有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。勝越非開(kāi)挖公司主要從事非開(kāi)挖頂管施工$。本公司具有特種專(zhuān)業(yè)工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)，可承擔(dān)斷面10平方米以下的管道掘進(jìn)工程施工。公司通過(guò)幾年認(rèn)真求實(shí)的鉆研，視質(zhì)量和信譽(yù)為好的生命。已形成一個(gè)以科研為先導(dǎo)，科技成果轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力為特色的施工企業(yè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)勁的特種施工隊(duì)伍，已將各種科研成果好的應(yīng)用于急，重等工程實(shí)際中，并得到了業(yè)主單位和監(jiān)理單位的廣泛認(rèn)可和贊譽(yù)。非開(kāi)挖頂管機(jī)在頂進(jìn)過(guò)程中，可以環(huán)比對(duì)周?chē)貐^(qū)地面的影響。其它我們來(lái)看一下主頂?shù)倪x擇。采取四臺(tái)兩百噸的頂作作為主頂，千斤頂管的形成為某些四米。檢驗(yàn)方法：用鋼尺丈量。③襯墊表面不應(yīng)有剝離。

非開(kāi)挖定向鉆技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
（1）施工場(chǎng)地小，不干擾地面交通，社會(huì)影響小。采用開(kāi)挖方式施工，管溝的平均寬度在0.8m以上，若加上一側(cè)返土和周邊設(shè)置的防護(hù)圍欄，平均寬度在2.0m左右。這對(duì)于本就狹窄的城市道路而言，無(wú)疑增加了巨大的交通壓力，也給附近居民的出行造成不便。而采用非開(kāi)挖定向鉆技術(shù)施工不用開(kāi)挖長(zhǎng)距離管溝，施工場(chǎng)地較小。工作坑面積一般在3～6m2，為了保障施工質(zhì)量及便于后期的維護(hù)保養(yǎng)，工作坑間距一般在200m左右，也就是說(shuō)每米管線的開(kāi)挖面積不足0.03m2，土方量較少。而且由于施工速度較快，一般可隨施工隨回填，對(duì)周邊環(huán)境、交通安全、社會(huì)秩序、居民生活的不利影響也降到了限度。
（2）施工障礙少，避免干擾其他地下設(shè)施?？萍悸返靥幏比A的，原有地下管線多而且雜，由于原始資料缺失，部分地下管線甚至無(wú)法確定具置。在開(kāi)挖施工過(guò)程中，采用機(jī)械挖掘很容易損壞到已埋管線，而人工開(kāi)挖的人力和時(shí)間成本又都過(guò)高。如果選擇非開(kāi)挖定向鉆方法施工，則能有效繞開(kāi)障礙物，只需確定工作坑附近的地下管線位置，將打孔深度定位在一般管線平均埋地深度以下（即地下2～3m左右），避有埋地設(shè)施即可。
（3）受地表現(xiàn)狀影響小。在日常市政燃?xì)夤芫€施工過(guò)程中，限制施工的往往是各類(lèi)地表現(xiàn)狀，比如河流、池塘、公路、鐵路、樹(shù)林等等，甚至一些鋪裝良好的硬覆蓋地面也會(huì)成為管道開(kāi)挖施工的難題。而非開(kāi)挖定向鉆技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于可以直接從地下穿越河流、公路、鐵路等且不破壞地表的原有地貌。采用非開(kāi)挖定向鉆技術(shù)鋪設(shè)燃?xì)夤艿?，埋深可以在地?～10m，甚至更深。既沒(méi)有水上、水下作業(yè)而影響江河航道的問(wèn)題，也不會(huì)破壞江河兩側(cè)堤岸及河床結(jié)構(gòu)；既不會(huì)對(duì)公路路面產(chǎn)生破壞，也不會(huì)影響軌道交通，而且施工一般不受季節(jié)限制。因此，該方法特別適合于穿越江河、公路、鐵路等設(shè)施的施工。
（4）速度快，效率高。由于非開(kāi)挖鋪管無(wú)須開(kāi)挖管溝，省下了道路開(kāi)挖和回填后維護(hù)保養(yǎng)這兩項(xiàng)工期長(zhǎng)的工序。以該工程為例，東西兩段管線長(zhǎng)度基本一致，西段非開(kāi)挖施工只用了15d，而東段開(kāi)挖鋪管則用了28d，兩者比較，非開(kāi)挖鋪管技術(shù)在工期方面具有非常大的優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)?，采用定向鉆機(jī)鋪設(shè)地下燃?xì)夤芫€作業(yè)面比較小，操作簡(jiǎn)單，一般只需機(jī)手1名，輔助人員4～5名即可完成施工作業(yè)。每班平均進(jìn)度基本都在50m以上，既可連續(xù)作業(yè)，亦可多臺(tái)分段作業(yè)。因此，非開(kāi)挖定向鉆方法具有用人少、速度快、效率高、方法簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。特別是在工期比較緊張的工程中，非開(kāi)挖定向鉆方法可以列為方式。
（5）工程造價(jià)較開(kāi)挖施工略低。非開(kāi)挖定向鉆法施工價(jià)格構(gòu)成中的支出是設(shè)備購(gòu)置費(fèi)昂貴導(dǎo)致的折舊費(fèi)，一般按每米單價(jià)計(jì)費(fèi)，但因作業(yè)坑少，破路面積小，綜合造價(jià)反而會(huì)較低。以該工程為例，該市政部門(mén)收取的同類(lèi)路面破路費(fèi)為172元/m2，由于是當(dāng)年新修道路，破道費(fèi)用還要乘以3倍，開(kāi)挖方式施工需破路面1499m2，共計(jì)77.3萬(wàn)元，再加土方施工（開(kāi)溝、回填）11.82元/m3，按平均溝深1.8m計(jì)，共2698m3，共計(jì)3.2萬(wàn)元，兩項(xiàng)相加總共為80.5萬(wàn)元；而非開(kāi)挖方式施工作業(yè)坑破路面積72m2，費(fèi)用3.7萬(wàn)元，大約只相當(dāng)開(kāi)挖施工方式的5%，土方施工共0.3萬(wàn)元，再加上管道施工費(fèi)用48.8萬(wàn)元，總共為52.8萬(wàn)元。折算成單價(jià)相比較，在不計(jì)算人工費(fèi)用差異的前提下，開(kāi)挖鋪管平均造價(jià)為430元/m，非開(kāi)挖鋪管的平均造價(jià)為270元/m。兩者比較，非開(kāi)挖定向鉆法施工比傳統(tǒng)開(kāi)挖施工節(jié)省費(fèi)用近40%。
嚴(yán)格按設(shè)計(jì)軸線形成一條直徑約為100mm的圓孔通道，孔道中心線即為所需鋪設(shè)管道的中心線。開(kāi)鉆時(shí)采用輕壓慢轉(zhuǎn)，進(jìn)人平直段采用輕壓快轉(zhuǎn)以保持鉆具的導(dǎo)向性和穩(wěn)定性。根據(jù)地層變化和鉆進(jìn)深度，適時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)。世紀(jì)星介紹施工過(guò)程中，密切注意鉆進(jìn)過(guò)程中有無(wú)扭矩，鉆壓突變，泥漿漏失等異常情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停止施工，待查明原因并采取相應(yīng)措施后再施工。導(dǎo)向孔完成后，對(duì)工作坑入土口，接收坑出土口的標(biāo)高和方位進(jìn)行復(fù)核，確保按設(shè)計(jì)軸線成孔。6.擴(kuò)孔導(dǎo)向孔完成后。卸下起始桿和導(dǎo)向鉆頭，換回?cái)U(kuò)鉆頭進(jìn)行回?cái)U(kuò)?；?cái)U(kuò)過(guò)程中始終保持合適的泥漿量，對(duì)泥漿各性能參數(shù)進(jìn)行不定期檢測(cè)，以調(diào)整泥漿性能指標(biāo)。根據(jù)地層的實(shí)際特點(diǎn)，合理控制回?cái)U(kuò)鉆進(jìn)速度。