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風(fēng)冷翅片冷凝器按流體的相態(tài)分類

按冷凝器中流體的相態(tài)分類，可將冷凝器分為氣一液冷凝器、液一液冷凝器、氣一氣冷凝器三類。

  ①氣一液冷凝器大部分的氣一液冷凝器大多都是管翅式緊湊冷凝器，液體走管內(nèi)。 散熱器是目前氣液冷凝器的主要形式，用空氣冷卻發(fā)動機夾套內(nèi)的水。例子如飛行器的空氣冷卻器、空調(diào)壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器的中間冷卻器和后冷卻器。 通常，液體泵出后在管內(nèi)流動，管子有很高的對流傳熱膜系數(shù)，空氣以錯流的方式流過管 子，空氣側(cè)的傳熱膜系數(shù)比液體側(cè)的要低。一般在管外增加翅片來強化傳熱。

  ②液一液冷凝器 大部分的液一液冷凝器都是管殼式的，板式的相對較少。兩種液體都 被泵送流經(jīng)冷凝器，所以冷凝的基本模式是強制對流。液體的密度相對較高，因此有很高的傳熱率，一般不用翅片或其他裝置來強化傳熱。

  ③氣一氣冷凝器 這種冷凝器用在尾氣一空氣預(yù)熱同流冷凝器、旋轉(zhuǎn)式再生器、中間冷卻器和或后冷卻器中，冷卻一些落地式的柴油動力裝置、柴油機火車機車以及低溫氣體液化系統(tǒng)中的高負荷發(fā)動機入口的空氣。

蒸發(fā)器式冷凝器優(yōu)勢

1.良好的熱交換性能。一方面，由于水的蒸發(fā)潛熱大，單位水吸收的熱量大，水，空氣和冷卻介質(zhì)在換熱器內(nèi)替流動，傳熱速度更快并且提高了傳熱效率，從而實現(xiàn)了高熱交換。效果;另一方面，由于其增強的傳熱技術(shù)，可以大大提高系統(tǒng)的效率。 2.占地面積小。蒸發(fā)式冷凝器集成了冷凝盤管組，循環(huán)水泵，軸流風(fēng)機，集水盤和連接水管，整合冷卻過程，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積僅相當(dāng)于冷凝器和冷卻。塔的總面積為30％至60％，這在土地資源日益緊張的今天特別重要。 3.運營成本低。在操作中，除了如上所述的節(jié)能和節(jié)水效果之外，蒸發(fā)式冷凝器還消除了由冷卻塔系統(tǒng)中的大量水引起的水處理問題，并且大大降低了操作成本。冷凝器和冷卻塔的初始投資實際上高于蒸發(fā)冷凝器。

風(fēng)冷翅片冷凝器

蒸發(fā)式冷凝器蒸發(fā)式冷凝器缺點：冷凝管暴露在空氣中并易于腐蝕。當(dāng)水在冷凝器管外蒸發(fā)時，礦物質(zhì)完全保留在管的表面上，并且水垢層生長得更快，因此冷卻水需要軟化。蒸發(fā)式冷凝器的優(yōu)點：耗水量低（水冷式冷凝器的3~5％），空氣流量低。適用于：特別適合缺水地區(qū)。蒸發(fā)器蒸發(fā)器 - 全液體，降膜，直接膨脹。全液體蒸發(fā)器全液體蒸發(fā)器的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊，操作管理方便，傳熱系數(shù)高。全液體蒸發(fā)器的缺點：當(dāng)鹽水是淡水時，管子可能會并導(dǎo)致管子上升，液體底部溫度升高，傳熱溫差減小，與潤滑油混溶的制冷劑是難以返回的油和制冷劑充注當(dāng)灌溉量很大并且在船上使用時，液位擺動容易引起氣缸事故。