精速三維公司在收到客戶3D圖紙后，提供一站式服務(wù)，所有制作流程都在廠內(nèi)完成。有著完整高精度的制作流程，公司擁有100多臺(tái)3dd打印機(jī)和20多臺(tái)CNC加工機(jī)，手工人員就有5組。平均工齡五年，還有專業(yè)的美國(guó)CTO指導(dǎo)噴油。以及三次元檢測(cè)設(shè)備等等。一系列專業(yè)化產(chǎn)品。取得了客戶信任后非常輕松的達(dá)成了合作。并稱贊到許多北京手板制造廠家都沒有我們這么用心的服務(wù)。
手板制造廠-用心服務(wù)客戶-手板模型行業(yè)新聞,手板模型,深圳手板模型,深圳手板模型廠家
在做手板的時(shí)候，大部分手板廠而有些行業(yè)所要做的手板是比較大的，如行業(yè)、航空行業(yè)等，這個(gè)時(shí)候，就需要找加工行程大的手板制作廠了。就目前而言，大部分手板廠的加工行程只有1米左右，碰到這樣的大件手板就只能拆件了。
做手板的目的之一就是參展，研發(fā)一個(gè)新的產(chǎn)品所花的周期是比較長(zhǎng)的，展會(huì)又迫在眉睫，做手板拿去參展是比較好的，因?yàn)樽鍪职蹇?，同時(shí)所花的費(fèi)用還不及開模的十分之一。值得注意的是，做手板需要選擇有實(shí)力的手板制作廠，這樣才能幫助您在展會(huì)上獲取訂單。還有質(zhì)量各方面的考慮，我們?cè)陉P(guān)心的是客戶的后續(xù)訂單是否給我們，所以做到的就是真誠(chéng)用心服務(wù)，客戶拿到滿意的手板，慢慢的跟客戶建立更好的合作關(guān)系，信任就是看我們的質(zhì)量的這根生命線為大動(dòng)脈。如果你需要找一個(gè)值得信任的手板制作公司，不妨看下精速三維模型。
深圳手板廠專業(yè)從事各種手板的加工和生產(chǎn)，同時(shí)也有多種生產(chǎn)方法。你知道哪種加工方法更便宜嗎？3D打印和CNC加工是手板行業(yè)常用的兩種加工方法，但當(dāng)涉及到哪種方法制作手板更便宜時(shí)，許多人會(huì)無(wú)意識(shí)地認(rèn)為3D打印會(huì)更便宜。數(shù)控加工的價(jià)格應(yīng)該很貴。是真的嗎？編輯在拓維模型已經(jīng)做了兩年多的客戶服務(wù)，經(jīng)常遇到一些客戶來(lái)咨詢我關(guān)于3D印刷手板加工的價(jià)格？當(dāng)我告訴客戶他們的產(chǎn)品可以通過(guò)其他方式而不是3D打印來(lái)處理時(shí)，他們經(jīng)常告訴我3D打印的價(jià)格會(huì)便宜得多。我從來(lái)沒有遇到過(guò)這種情況，但很多客戶都告訴我們深圳手板工廠。客戶認(rèn)為3D打印手板加工的價(jià)格比CNC手板加工便宜很多，這是錯(cuò)誤的。這兩種加工方法的價(jià)格是相對(duì)的。數(shù)控加工需要編程和解析，通常一臺(tái)數(shù)控設(shè)備需要配備3到4名人員，人工成本很大。因此，數(shù)控機(jī)床的成本主要取決于零件的復(fù)雜程度和材料的消耗。零件越復(fù)雜，拆分和編程的工作量越大，后處理拼接過(guò)程越復(fù)雜，需要的工時(shí)越多，成本越高。由于手持板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積大，采用數(shù)控加工手板成本低。3D打印主要是按重量收費(fèi)。對(duì)于更小的產(chǎn)品和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，3D打印加工的價(jià)格可能更為有利。因此，當(dāng)3D打印和CNC處理完成手板時(shí)，深圳手板工廠無(wú)法確定哪個(gè)價(jià)格更便宜，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析。
3d打印汽車配件：
用戶概述
3D打印技術(shù)已經(jīng)在汽車動(dòng)力總成、底盤、內(nèi)飾、外飾四大領(lǐng)域得以應(yīng)用。
傳統(tǒng)加工方式
傳統(tǒng)加工方式復(fù)雜且效果差強(qiáng)人意，使用3D打印是的解決方法。
解決方案
汽車制造是一直是我們3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣的領(lǐng)域，利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型，大幅降低了工具生產(chǎn)的成本和時(shí)間。選用適合的材料，像抗紫外線老化的ASA,可以直接應(yīng)用在真車上替代生產(chǎn)量不多的部件，利用水溶性支撐的特性制造復(fù)雜部件，簡(jiǎn)化后處理步驟，對(duì)于超出尺寸的樣件可采用拼接設(shè)計(jì).因此，3D打印使汽車新產(chǎn)品開發(fā)變得更加方便、快捷，比如從驗(yàn)證到定型;從復(fù)雜產(chǎn)品的直接制造，復(fù)雜零部件的金屬模具開發(fā)、到概念汽車的設(shè)計(jì)都有很多結(jié)合點(diǎn)，不僅滿足自主開發(fā)與創(chuàng)新，而且大大降低汽車的開發(fā)和制作成本。
3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例
研發(fā)環(huán)節(jié)：
集中于試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀⒐δ苄栽椭圃?br>汽車研發(fā)環(huán)節(jié)一般包括五個(gè)階段：方案策劃、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車試驗(yàn)以及投產(chǎn)啟動(dòng)。3D打印技術(shù)因其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，在研發(fā)環(huán)節(jié)的應(yīng)用較多，在概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車試驗(yàn)以及投產(chǎn)啟動(dòng)均有應(yīng)用，體現(xiàn)為3D打印試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀⒐δ苄栽偷刃问健?br>2006年，本田集團(tuán)引入3D打印技術(shù)作為試驗(yàn)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)人員開始探索將3D打印技術(shù)用于汽車部件和汽車配件的可能性。本田采購(gòu)了Stratasys公司的ObjetEden5000V型3D打印機(jī)，幫助其在各標(biāo)準(zhǔn)車型配置的基礎(chǔ)上研發(fā)具有地方特色的汽車附件。據(jù)悉，每輛車最多可以有300個(gè)這樣的附件，包括車身內(nèi)外飾件、鏡子、車輪、旋鈕等。
霧燈裝飾成品，在采用3D打印技術(shù)之前，汽車企業(yè)需使用數(shù)控機(jī)床來(lái)制作配件原型，必須有操作員在機(jī)床刀具巨大的噪音下全程進(jìn)行監(jiān)管，從而確保生產(chǎn)。外包項(xiàng)目經(jīng)常由于與代工方溝通效率低下，而不斷出現(xiàn)延期，導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法如期上市。而3D打印技術(shù)的引進(jìn)使得這些問(wèn)題得以解決。設(shè)計(jì)人員可以在設(shè)計(jì)時(shí)實(shí)時(shí)檢查物體的相關(guān)形態(tài)并迅速做出設(shè)計(jì)調(diào)整，在確保原型產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)，大大縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和原型開發(fā)所需的時(shí)間，提高研發(fā)效率。

3D打印正在重塑汽車行業(yè)，現(xiàn)在我們來(lái)看看它在汽車修理方面的應(yīng)用。行業(yè)的3d打印汽車服務(wù)公司已經(jīng)在嘗3D打印標(biāo)簽來(lái)修復(fù)損壞的保險(xiǎn)杠蒙皮，初步試驗(yàn)非常成功。
保險(xiǎn)杠是最容易損壞的汽車零件之一。精速三維面臨的問(wèn)題是：如果一個(gè)保險(xiǎn)杠超過(guò)百分之一的部分在一次刮傷或碰撞中受損，整個(gè)保險(xiǎn)杠就得報(bào)廢；一旦OEM（原始設(shè)備制造商）標(biāo)簽被從保險(xiǎn)杠上撕下來(lái)，保險(xiǎn)杠就不能被放回去；而重新安裝一個(gè)全新的保險(xiǎn)杠既費(fèi)時(shí)也耗錢。
由于3D打印的價(jià)格大幅下降以及這更容易接觸到這種技術(shù)，決定3D打印替換保險(xiǎn)杠標(biāo)簽。在成功地用3D打印標(biāo)簽修復(fù)了幾個(gè)已經(jīng)報(bào)廢的保險(xiǎn)杠后，在幾個(gè)客戶的車上進(jìn)行了嘗試，結(jié)果大獲成功。
有兩種3D打印服務(wù)方案。種針對(duì)的是車輛碰撞導(dǎo)致的一些小的保險(xiǎn)杠損壞。該公司預(yù)先打印好了許多標(biāo)簽，這些標(biāo)簽通常比需要替換的原始標(biāo)簽大，技術(shù)人員可根據(jù)具體的情況將其切割成所需尺寸。第二種對(duì)于某些不太常見的保險(xiǎn)杠損壞，也可以進(jìn)行按需3D打印。

相對(duì)于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式，3D打印汽車在以下三個(gè)方面優(yōu)勢(shì)明顯：
1、3D打印擁有更快的速度、更低的零部件成本，更高的機(jī)密性；
2、多樣的材料選擇，不同的機(jī)械性能以及的功能性原型制作，讓制造商在前期可以隨時(shí)修正錯(cuò)誤并完善設(shè)計(jì)，使得錯(cuò)誤成本化；
3、在最終使用部件制造中，3D打印技術(shù)可讓原始設(shè)備制造商和零件制造商的部件的生產(chǎn)不出現(xiàn)延遲，并可為汽車制造商定制生產(chǎn)持久耐用的最終使用產(chǎn)品。
3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用貫穿整個(gè)生命周期
3D打印在汽車領(lǐng)域最開始的應(yīng)用主要集中在研發(fā)階段的造型評(píng)審和設(shè)計(jì)驗(yàn)證，隨著3D打印技術(shù)不斷發(fā)展、汽車及零部件廠商對(duì)3D打印技術(shù)認(rèn)知度提高以及汽車行業(yè)自身發(fā)展需求，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用向功能性原型和功能零部件擴(kuò)展。