供應(yīng)價(jià)格 公路橋梁伸縮縫 160伸縮縫 伸縮縫沉降縫

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。
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    當(dāng)前，對(duì)于橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及性裝置。


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為了研究隧道支護(hù)層鋼纖維噴射混凝土在早齡期的力學(xué)性能,參照歐洲噴射混凝土標(biāo)準(zhǔn)(EFNARC),對(duì)不同摻量的鋼纖維噴射混凝土方板進(jìn)行試驗(yàn)研究,并與傳統(tǒng)鋼筋掛網(wǎng)噴射混凝土方板進(jìn)行了對(duì)比.通過(guò)對(duì)10,30,48h齡期鋼纖維噴射混凝土方板的荷載-位移曲線及能量收能力的比較,分析了不同鋼纖維摻量噴射混凝土方板與鋼筋掛網(wǎng)噴射混凝土方板的彎曲性能.結(jié)果表明:鋼纖維可以顯著提高早齡期混凝土的抗沖切能力;當(dāng)鋼纖維摻量超過(guò)20kg/m~3時(shí),鋼纖維噴射混凝土方板由脆性沖切破壞變?yōu)閺澢茐?
研究了鋼纖維體積分?jǐn)?shù)對(duì)大流動(dòng)度超高強(qiáng)鋼纖維混凝土流動(dòng)性、力學(xué)性能的影響;以單位體積混凝土極限應(yīng)力時(shí)單位強(qiáng)度消耗的應(yīng)變能為指標(biāo),對(duì)比了超高強(qiáng)鋼纖維混凝土、超高強(qiáng)混凝土和普通混凝土的相對(duì)韌性;通過(guò)三點(diǎn)彎曲梁試驗(yàn)研究了鋼纖維對(duì)超高強(qiáng)混凝土斷裂能的影響.結(jié)果表明:超高強(qiáng)鋼纖維混凝土的流動(dòng)性隨著鋼纖維體積分?jǐn)?shù)的增加而顯著降低,當(dāng)鋼纖維體積分?jǐn)?shù)不大于0.75%時(shí),其坍落度可維持在200 mm以上;與超高強(qiáng)混凝土相比,超高強(qiáng)鋼纖維混凝土的相對(duì)韌性和斷裂能可分別提高1倍和34倍,顯示出了其在結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用前景.