保時捷名車應(yīng)用3D打印技術(shù)改進(jìn)性能
Champion Motorsport是一家**的全球公司，專門為保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂和法拉利等豪華車進(jìn)行零部件升級和改裝。其產(chǎn)品之一是用于Porsche997渦輪增壓進(jìn)氣管。原來的保時捷997實際上非?？?。根據(jù)許多美國汽車雜志，該模型可以在從0到60mph的大約3.4秒內(nèi)達(dá)到180英里/小時的*高速度，但是對于一些人來說，它仍然不夠快。為了優(yōu)化跑車的性能，使用碳纖維制成改進(jìn)的進(jìn)氣管。因為碳纖維具有高強(qiáng)度、輕薄的特點(diǎn)。碳纖維的使用使工程師能夠增加導(dǎo)管的內(nèi)部尺寸，同時保持制造商產(chǎn)品規(guī)范要求的外部尺寸。管的內(nèi)部尺寸的增加意味著更多的空氣流能夠通過，這提高了發(fā)動機(jī)的整體性能。但Champion的技術(shù)團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，當(dāng)碳纖維進(jìn)氣管以傳統(tǒng)方式制造時，結(jié)果往往令人沮喪。因為他們經(jīng)常面臨痛苦的選擇：要么犧牲進(jìn)氣，要么犧牲美麗..問題是傳統(tǒng)的加工方法不能生產(chǎn)出內(nèi)外表面完全光滑的管道。根據(jù)TiangongSociety的說法，以前的制造過程通常需要分成兩個部分，然后進(jìn)行組合。這意味著該部分將比整個一次性形成的部分更脆弱。而整體模制的那些部件需要使用犧牲砂芯,而*終制造的部件通常不能在這種高端產(chǎn)品的美學(xué)上達(dá)到所需的表面光潔度。于是，工程師們轉(zhuǎn)而使用3D打印技術(shù)制造“可溶性模具”來制造自己的進(jìn)氣管。公司董事工程師ChrisLew表示，他們使用了3D打印公司的Forus3D制造系統(tǒng)和基于FDM的StratasyS3D打印機(jī)，通過打印可溶的模具來完成碳纖維成型的任務(wù)。他們制作的模具可以用碳纖維360度包裹，了制作成品所需的任何接縫技術(shù)。所有的工人都必須使用該溶液來去除模具，剩下的全部是完全光滑的管道。柳傳志稱之為“神奇公式”。工程師說，3D打印工藝制造的模具是由可溶性材料特別支持的。模具完全由碳纖維包裹。封裝完成后，工人只需將成品零件浸入溶液中，使可溶性支架完全溶解，只留下成品碳纖維進(jìn)氣管。

當(dāng)用戶購買桌面3D打印機(jī)時，除了護(hù)理價格和機(jī)器性能之外，打印模型的質(zhì)量是*重要的，并且模型的質(zhì)量包括準(zhǔn)確度和強(qiáng)度的兩個方面。那么什么因素會影響3D打印手模型的質(zhì)量呢？
模型的*終成型精度取決于3D打印機(jī)的性能和所用材料的質(zhì)量，而模型的強(qiáng)度主要取決于印刷材料的質(zhì)量。打印機(jī)的打印精度取決于所選產(chǎn)品的級別。如果您對印刷的要求很高，建議您選擇大品牌、高精度的設(shè)備。另外，裝填速度、打印速度等參數(shù)的設(shè)置也會影響模型的質(zhì)量。
印刷材料已成為3D打印的瓶頸，用戶使用的印刷耗材不僅容易被噴頭噴射，而且在遇到粘合劑或暴露在空氣中后可迅速固化，以保證印刷模型不變形。另外，3D打印材料是逐層彈出的。固化消耗品和新噴涂消耗品的強(qiáng)度只能通過完全粘合來保證。因此，3DTiger提醒你：不要選擇壞的打印材料來節(jié)省費(fèi)用。

立體印刷（又稱增材制造）是根據(jù)數(shù)字模型對材料進(jìn)行分層，以創(chuàng)造物理物體的過程。所有3D打印過程都需要軟件、硬件和材料的結(jié)合。3D打印技術(shù)可用于制造從原型和簡單零件到高科技最終產(chǎn)品的一切產(chǎn)品，如飛機(jī)零件、環(huán)保手板和救生植入物，甚至使用人體細(xì)胞層的人造器官。精速三維目前擁有3Dstratasys、KINGS、HP、xyzprinting、EOS、森工科技等十余種工業(yè)級3D打印機(jī)，包括pla、abs、尼龍、高溫、高韌、高強(qiáng)度光敏樹脂、鋁合金、不銹鋼等60余種新型打印材料供客戶選擇。
精速三維打印模型和工業(yè)三維打印模是指由三維Stratasys打印機(jī)SLA3D和硅酮復(fù)合模印刷而成的手版模型批量生產(chǎn)?？蛻粼诹慨a(chǎn)模具時，和手工模型的3D打印材料成本太高，使用這種方法可以大大節(jié)省成本，同時也保證快速。精速3D手板模型工業(yè)級三維打印注塑模是指通過3D StalasyS菱形SLA3D打印機(jī)打印手板模型，然后進(jìn)行硅膠復(fù)制，從而實現(xiàn)批量生產(chǎn)?？蛻粼诹慨a(chǎn)模具時，和手工模型的3D打印材料成本太高，使用這種方法可以大大節(jié)省成本，同時也保證快速。

精速 三維打印技術(shù)在無人機(jī)工業(yè)中的四大優(yōu)勢
1.時效性
3D打印技術(shù)主要用于無人機(jī)領(lǐng)域的原型設(shè)計，可以快速、廉價地制造原型。
無人機(jī)（UAV）設(shè)計需要多次迭代，傳統(tǒng)的加工裝配過程在迭代過程中會消耗大量的人力、物力、財力和時間。加快了產(chǎn)品設(shè)計與實際使用之間的時間間隔，提高了企業(yè)的效率。經(jīng)驗證的樣機(jī)也可用于展示，大大加快了產(chǎn)品市場的速度，提高了企業(yè)的競爭力。
2012年，弗吉尼亞大學(xué)開發(fā)了第三個3D打印平面，團(tuán)隊工程師"大衛(wèi)-舍弗爾"說：“為以前的燈光設(shè)計建造一個塑料渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)需要兩年時間，費(fèi)用約為250,000美元。但使用3D技術(shù)，設(shè)計和建造這架飛機(jī)只花了四個月，花費(fèi)了大約2000美元。“生產(chǎn)周期”的縮短是顯而易見的。
2.經(jīng)濟(jì)性
3D打印“加”的生產(chǎn)方式?jīng)]有切割、研磨、腐蝕等現(xiàn)象，“減”過程實現(xiàn)了原材料的“多用”，大大提高了利用率，控制了廢料的產(chǎn)生，“一次性成形”節(jié)省了成本。模具、工裝夾具、加工工具的T型化，以及“本土化”生產(chǎn)模式，節(jié)省了車間和加工工具。提前投入生產(chǎn)線及中間運(yùn)輸、倉儲成本。
CrucibleIndustrialDesign打印空客A 380上853個座位的3D扣，每個座位比傳統(tǒng)的鋼制扣少85克，每減少1公斤飛機(jī)壽命就節(jié)省45000升燃料，節(jié)省330萬升燃料，價值2億歐元的運(yùn)營成本。
3.制造復(fù)雜零件優(yōu)勢明顯
就傳統(tǒng)制造而言，物體形狀越復(fù)雜，制造成本越高。對于3D打印機(jī)來說，制作復(fù)雜項目的成本不會增加，制作一個華麗、復(fù)雜的項目所需的時間、技能或成本也不會比打印一個簡單的盒子所花費(fèi)的時間、技能或成本更多。
在無人機(jī)工業(yè)中，零件的加工精度和復(fù)雜度都很高。一些零件(如上面所示的帶有橢圓形截面的機(jī)翼，金屬零件的空心或多孔(蜂窩)結(jié)構(gòu))不能用傳統(tǒng)的機(jī)械加工技術(shù)制造。隨著3D打印技術(shù)的出現(xiàn)，這些先進(jìn)的零件可以生產(chǎn)出來。
4.材料選擇的多樣性
傳統(tǒng)的制造機(jī)器在切割或模鍛過程中不易將各種原材料整合在一起。隨著多材料3D打印技術(shù)的發(fā)展，我們有能力整合不同的原材料。以前不能混合的材料將形成新的材料，它有各種各樣的色調(diào)和獨(dú)特的性能或工作。

工業(yè)是3D打印應(yīng)用的核心區(qū)域。如今，工業(yè)設(shè)計是非常重要的，往往是產(chǎn)品成敗的關(guān)鍵。在產(chǎn)品的設(shè)計過程中，3D打印技術(shù)的參與加速了工業(yè)設(shè)計的步伐，因為3D打印技術(shù)能夠快速實現(xiàn)工業(yè)設(shè)計，特別是汽車等領(lǐng)域的工業(yè)設(shè)計，使得現(xiàn)在可以打印大的真實對象，實物是設(shè)計中的必要步驟，可以讓設(shè)計者或企業(yè)的決策者非常直觀地看到產(chǎn)品的形狀，然后決定是否產(chǎn)生了生產(chǎn)。當(dāng)然，由于選擇性激光燒結(jié)等技術(shù)的存在，小批量生產(chǎn)也可以進(jìn)行，因為這種技術(shù)可以形成金屬，有時小批量3D打印，在成本上比數(shù)字機(jī)床切割或壓鑄、沖壓要好。
3d打印抄數(shù)又稱為3d掃描，就是用手持式3D掃描儀對打印的產(chǎn)品樣板進(jìn)行三維掃描，常見的3D掃描儀有兩種，一種是接觸式的，一種是非接觸式的。目前，非接觸式三維掃描儀是市場上的關(guān)鍵產(chǎn)品，它是結(jié)構(gòu)光技術(shù)、相位測量技術(shù)和計算機(jī)視覺技術(shù)的結(jié)合。其特點(diǎn)是速度快、精度高（0.03mm），可掃描物體體積大。