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      地鐵螺栓生產(chǎn)廠家技術(shù)資料分享：

      目前地鐵管片在蒸養(yǎng)工藝方面存在的主要題目有: 養(yǎng)護(hù)期間罩內(nèi)的空氣在加熱時(shí)熱交換強(qiáng)度不夠, 對(duì)于一些大型管片, 輕易造成同一管片的不同部位加熱不均勻現(xiàn)象; 蒸汽能量利用率較低, 能耗較高; 現(xiàn)在地鐵管片蒸養(yǎng)常采用直線升溫方式 （ 即按一定的升溫速度升到zui高溫度）, 這種方式的缺點(diǎn)是養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)。

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      地鐵管片螺栓知識(shí)地鐵隧道常用管片特點(diǎn)與選型計(jì)算。盾構(gòu)作為地鐵隧道施工的主要設(shè)備在中國(guó)迅速發(fā)展，管片作為地鐵隧道的永襯砌應(yīng)用非常廣泛，管片選型的好壞直接影響到地鐵隧道的精度和質(zhì)量，甚至達(dá)到隧道重新修改設(shè)計(jì)線路的嚴(yán)重后果。

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      地鐵螺栓生產(chǎn)廠家技術(shù)資料分享：

      在該隧道中管片采用單排彎螺栓連接，螺栓分為縱向連接螺栓和環(huán)向連接螺栓兩種。在柔性連接中，縱、環(huán)向的連接螺栓布置一排，其中縱向連接螺栓布置為沿圓周等距離分10個(gè)布 置，環(huán)向連接螺栓分2個(gè)布置，螺栓孔的布置不降低管片強(qiáng)度，并方便螺栓緊固作業(yè)。本隧道所采用的螺栓直徑為27mm，螺栓孔的直徑大于螺栓直徑5mm。為了均勻地向襯砌背后進(jìn)行回填注漿，在管片的中心設(shè)置一個(gè)內(nèi)徑為50mm注漿孔，兼作為起吊孔使用。