設(shè)備吊裝應(yīng)遵循以下原則：
1、技術(shù)可行性論證
每一種吊裝方法與設(shè)備都有不同特性，吊裝現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境也會(huì)不同。進(jìn)行技術(shù)可行性論證，就是根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)條件，研究在技術(shù)上可行的吊裝方法。
2、安全性分析
設(shè)備吊裝工作，安全為重，必須結(jié)合具體情況，對(duì)每一種可行方法從技術(shù)上進(jìn)行安全分析和比較，找出不安全因素及解決辦法，并認(rèn)真分析這些解決辦法的可靠性。
3、進(jìn)度分析
不同的吊裝方法，其施工需要的工期不一樣。在實(shí)際工程中，吊裝工作往往制約著整個(gè)工程的進(jìn)度，所以必須對(duì)不同的吊裝方法進(jìn)行工期分析。
4、成本分析
較低成本完成工程，獲取合理利潤(rùn)，是工程建設(shè)的目的，因此，必須對(duì)安全和進(jìn)度均符合要求的施工方案進(jìn)行*低成本的核算，選擇其中成本較低安全措施得當(dāng)?shù)脑O(shè)備吊裝方法。

鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)上的設(shè)備，通常要等平臺(tái)安裝完畢才能進(jìn)行設(shè)備安裝。現(xiàn)在采用從廠房側(cè)墻吊裝貫入就位。室內(nèi)利用平臺(tái)上方的剛界構(gòu)梁、柱，固定鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)和卷揚(yáng)機(jī)牽引的滑車組。吊裝前，設(shè)備前后兩吊點(diǎn)各穿入兩套吊裝繩索，吊車用卷揚(yáng)機(jī)牽引的滑車組。吊車用一套，另一套用來更換吊鉤。吊裝時(shí)，用一臺(tái)吊車將設(shè)備吊起至預(yù)留孔高度，并將一端盡量送入室內(nèi)。用鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)接住遠(yuǎn)端預(yù)留吊繩，使其張緊受力。用現(xiàn)場(chǎng)另一臺(tái)吊車，吊裝設(shè)備室外端的預(yù)留吊繩，**臺(tái)吊車松鉤退出。室內(nèi)端的滑車組，再掛上該端的吊盱衡，并用卷揚(yáng)機(jī)漫漫張緊，牽引設(shè)備，同時(shí)鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)逐點(diǎn)松動(dòng)。室外吊車也將設(shè)備緩慢向室內(nèi)送入，直至滑車組完全承受本端設(shè)備質(zhì)量時(shí)，用鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)，再次接住設(shè)備室外端，吊車緩慢松動(dòng)鉤、溜尾。卷揚(yáng)機(jī)和鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)將設(shè)備全部牽入室內(nèi)，安裝就位。
如何比較分析吊裝方案？
較為復(fù)雜的設(shè)備吊裝任務(wù)，通常工程師會(huì)出具多個(gè)吊裝方案。不同的吊裝方案包括的要素是不同的。
試舉例說明：某化工廠塔吊群的吊裝。目前有兩個(gè)吊裝方案，方案一是采用桅桿式起重機(jī)進(jìn)行吊裝，方案二是采用100T汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝。該選擇哪一個(gè)方案呢？這就需要對(duì)比分析。
如何對(duì)兩套吊裝方案進(jìn)行對(duì)比分析呢？只需要分析其方案的各個(gè)指標(biāo)，然后在權(quán)衡之后進(jìn)行決策。這種分析方法也被業(yè)內(nèi)稱之為要素分析。
分析工期
不同的吊裝方案，工期是不同的，有的工期較為接近，也有的可能相差很多。如果客戶對(duì)工期沒有嚴(yán)格的要求，可以較少考慮工期要素。如果在合同中，有嚴(yán)格的工期限制，吊裝公司就需要考慮方案的工期，以及較長(zhǎng)工期的方案，需要向客戶支付的違約金。
分析成本
不同的吊裝方案成本也是不同的，設(shè)備搬運(yùn)公司當(dāng)然應(yīng)該優(yōu)先選擇成本較低的方案。不過，成本也需要精密計(jì)算，在上面的例子中，如果選擇桅桿吊，需要購買鋼絲繩以及索具，如果選擇汽車吊，就需要支付租賃費(fèi)用。
分析安全
不同吊裝方案的安全程度也是不同的，例如，一個(gè)方案雖然節(jié)省成本，但是安全性較差。通常來說，應(yīng)該選擇安全系數(shù)較大的方案。
分析可行性
方案是否可以實(shí)施，需要看能否獲得相應(yīng)的資源。還是以如上的例子來說，如果蘇州起重吊裝公司無法在短時(shí)間內(nèi)租賃到100噸俄汽車起重機(jī)，則只能采取**套方案。
總之，工期、成本、安全、可操作性是分析兩個(gè)吊裝方案的主要要素。

大件吊裝特點(diǎn)：
大件設(shè)備多為重量大，設(shè)備強(qiáng)度高，設(shè)備直徑大等特點(diǎn)，所選吊裝型號(hào)大，設(shè)備就位高，指揮難度較大，且設(shè)備價(jià)值高，所以在大件吊裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格安裝科學(xué)合理步驟進(jìn)行，保護(hù)機(jī)器與人身安全。
無錨點(diǎn)吊裝步驟：
1、將設(shè)備放置在基礎(chǔ)一側(cè)，將設(shè)備鉸鏈固定在基礎(chǔ)上，調(diào)整好門架底部位置，并安置門架鉸鏈和滑道。
2、啟動(dòng)前掛滑車組，使其收緊，拉動(dòng)門架頂部回轉(zhuǎn)升起，同時(shí)相應(yīng)松開后掛滑車組，使其松緊適度。
3、當(dāng)門架升至一定角度時(shí)，繼續(xù)收緊前掛滑車組，設(shè)備頂部回轉(zhuǎn)升起。
4、設(shè)備升起到一定角度時(shí)，門架自行回傾，停止前掛卷揚(yáng)機(jī)。
5、啟動(dòng)后掛滑車組，使其收緊，扳倒門架，繼續(xù)起重吊裝設(shè)備到一定角度后，停止后掛卷揚(yáng)機(jī)。
6、啟動(dòng)推舉滑車組，拉動(dòng)門架向基礎(chǔ)滑移，此時(shí)門架和設(shè)備都同時(shí)升起，直至接近自動(dòng)架轉(zhuǎn)角時(shí)，收緊制動(dòng)滑車組，防止設(shè)備向前傾斜。
7、門架再稍向前移動(dòng)，相應(yīng)地放松制動(dòng)滑車組。當(dāng)設(shè)備重心通過鉸鏈上方后，蘇州起重吊裝公司應(yīng)停止推舉卷揚(yáng)機(jī)，溜放制動(dòng)滑車組，使設(shè)備自行就位。
8、擰緊地腳螺栓，松開前掛滑車組與推舉滑車組，以設(shè)備上前吊裝點(diǎn)為支點(diǎn)，將門架放至地面。
大件吊裝屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)*高的一項(xiàng)特種作業(yè)。施工前必須制定完善、專業(yè)的大件吊裝方案，列舉才出大件吊裝過程中必須注意的安全事項(xiàng)。并對(duì)所有施工人員進(jìn)行吊裝培訓(xùn)，技術(shù)交底，保證大件吊裝安全順利地竣工。

平衡梁在設(shè)備吊裝中的注意事項(xiàng)：
在設(shè)備吊裝作業(yè)中,通常會(huì)碰到一些大型精密設(shè)備和超長(zhǎng)設(shè)備,這些設(shè)備在起重吊裝過程中既要保持平衡,又要保證不被起重繩索擦傷,并要在起重吊裝搬運(yùn)過程中使設(shè)備變形*小。如大型電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子 、透平機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)軸、塔類設(shè)備、屋架以及大型變壓器等，為了達(dá)到這些要求，在設(shè)備吊裝中多采用平衡梁來完成吊裝工作。
平衡梁使用簡(jiǎn)便、安全可靠，能承受由于傾斜吊裝所產(chǎn)生的水平分力，可改善吊耳的受力情況，減小設(shè)備在起重吊裝時(shí)所承受的壓力，使設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)變形，還可以縮短吊索的長(zhǎng)度，減小滑車的設(shè)備吊裝高度。
在設(shè)備吊裝中，繩索的綁扎點(diǎn) 或吊點(diǎn)一般是根據(jù)設(shè)備的具體情況來決定。吊索和設(shè)備的水平夾角*好在45度--60度之間。水平夾角太小，雖然吊索的高度可以減小，但使設(shè)備所受的水平力增大，吊索的內(nèi)力也就增加。反之，如果吊索和設(shè)備的水平夾角過大，設(shè)備所受的水平力和吊索的內(nèi)力雖然減小，但吊索的高度卻增加了，起重機(jī)械的高度也要增加，而采用平衡梁可以解決這個(gè)矛盾。因此，平衡梁在起重吊裝作業(yè)中使用非常普遍。
設(shè)備吊裝作業(yè)中起重機(jī)的使用率幾乎為100%。決定設(shè)備吊裝是否安全的重要因素不光是設(shè)備吊裝方案，更重要的也與起重機(jī)的正確操作是密不可分的。蘇安起重吊裝公司在日常的設(shè)備吊裝作業(yè)過程中總結(jié)出了一些安全管理經(jīng)驗(yàn)。
1、吊裝前必須全面檢查車況，特別是安全裝置、警報(bào)裝置、制動(dòng)裝置等必須靈敏、可靠。
2、吊裝場(chǎng)地地面及起重臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的空中，不應(yīng)有障礙物，應(yīng)將其中機(jī)的起重臂的回轉(zhuǎn)范圍劃為危險(xiǎn)區(qū)域，不準(zhǔn)閑人進(jìn)入，更不準(zhǔn)有其他項(xiàng)目在施工。指揮人員應(yīng)有良好的視覺。
3、起重機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)按規(guī)定設(shè)計(jì)、施工、試驗(yàn)。
4、起重機(jī)的就位、安裝、拆卸、試驗(yàn)等，應(yīng)嚴(yán)格按其隨機(jī)技術(shù)文件的要求執(zhí)行。
5、重型設(shè)備的吊裝和多臺(tái)起重機(jī)聯(lián)合吊裝設(shè)備時(shí)，必須制定詳細(xì)的方案，并應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行申報(bào)和審批。多臺(tái)起重機(jī)聯(lián)合吊裝設(shè)備，每臺(tái)起重機(jī)承擔(dān)的實(shí)際載荷應(yīng)不大于其額定載荷的85%。
6、車身傾斜時(shí)，不準(zhǔn)吊裝。起重機(jī)的傾角不能超過規(guī)定值。不允許突然剎車，防止引起起重機(jī)傾翻。

設(shè)備吊裝方案的編制依據(jù)包括以下內(nèi)容:
1、有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，它們對(duì)吊裝工程提出的技術(shù)要求；
2、施工總組織設(shè)計(jì)，它們對(duì)吊裝工程提出的進(jìn)度要求；
3、被吊裝設(shè)備（構(gòu)件）的設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求等；
4、施工現(xiàn)場(chǎng)條件，包括場(chǎng)地、道路、障礙等；
5、設(shè)備吊裝所用機(jī)具情況，包括現(xiàn)有的和附近可租賃的情況，以及租賃價(jià)格、進(jìn)場(chǎng)的道路、橋梁和涵洞等；
6、設(shè)備吊裝施工人員技術(shù)狀況和施工習(xí)慣等。