完成打印后期處理:
3D打印機完成工作后，取出物體，做后期處理。比如，在打印一些懸空結(jié)構(gòu)的時候，需要有個支撐結(jié)構(gòu)頂起來，然后才可以打印懸空上面的部分。所以，對于這部分多余的支撐需要去掉，做后期處理。其次，有時候3D打印出來的物品表面會比較粗糙（例如SLS金屬打印的），需要拋光。拋光的辦法有物理拋光和化學(xué)拋光。通常使用的是砂紙打磨（Sanding）、珠光處理（Bead Blasting）和蒸汽平滑（Vapor Smoothing）這三種技術(shù)。
還有，除了3DP的打印技術(shù)可以做到彩色3D打印之外，其他的一般只可以打印單種顏色。有的時候需要對打印出來的物件進行上色，例如ABS塑料、光敏樹脂、尼龍、金屬等，不同材料需要使用不一樣的顏料。
3d打印中5種金屬3D打印技術(shù)原理，隨著科技發(fā)展及推廣應(yīng)用的需求，利用快速成型直接制造金屬功能零件成為了快速成型主要的發(fā)展方向。目前可用于直接制造金屬功能零件的主要金屬3D打印工藝有：包括選擇性激光燒結(jié)技術(shù)、直接金屬粉末激光燒結(jié)、選擇性激光熔化技術(shù)、激光近凈成形技術(shù)和電子束選擇性熔化技術(shù)等。
大眾還專注于通過3D打印來提高機動性。桌面3D打印機是創(chuàng)建工具和設(shè)備的主要工具。大型機器現(xiàn)在將金屬3D打印引入到最終用途部件的生產(chǎn)中。該公司發(fā)布了有關(guān)金屬部件的工作，包括惠普的大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)和先進工具和備件的工業(yè)3D打印。
“3D打印機短期內(nèi)可能無法生產(chǎn)整車，但3D打印機部件的數(shù)量和大小將顯著增加。我們的目標(biāo)是盡快將印刷部件集成到下一代車輛中。從長遠來看，我們預(yù)計單位數(shù)量、零件尺寸和技術(shù)要求將繼續(xù)增加-每年最多可增加100 000多個足球尺寸部件。大眾汽車技術(shù)規(guī)劃主管馬丁·戈德博士在宣布將惠普金屬噴射技術(shù)整合到運營中時說。
Bugatti、Chrysler、GeneralMotors、Honda、Kia、Porsche、Toyota。隨著傳統(tǒng)汽車制造商使用3D打印，該列表繼續(xù)。去年，戴姆勒宣布計劃為其北美戴姆勒卡車業(yè)務(wù)提供塑料替換件的三維打印，為梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)提供金屬三維打印。奧迪在3D打印方面有著悠久的經(jīng)驗，它于2016年11月成立了3D打印技術(shù)中心，并繼續(xù)投資于這項技術(shù)，例如與EOS合作。
附加材料制造也為汽車制造提供了一種新的方法。年輕公司圍繞這項技術(shù)引入了新的汽車概念。幾年前，當(dāng)?shù)仄嚬镜腟trati展示了大規(guī)模3D打印的威力時，一輛全3D打印的汽車出現(xiàn)了，而Diverent3D刀片則為超級跑車提供了3D打印。
隨著邁凱輪和497車隊采用這項技術(shù)，賽車公司也在加速3D打印。像方向盤這樣的部件，可以在3D中打印，以適應(yīng)特定司機的手和手柄，以及相機頭盔附件，使駕駛體驗更加流線型和個性化。
3D打印將繼續(xù)越來越融入汽車應(yīng)用。工程師和生產(chǎn)線工人越來越信任和依賴額外的材料制造。隨著數(shù)以百萬計的部件被打印出來并在3D中使用，汽車工業(yè)將繼續(xù)加速它的應(yīng)用。對于更多的汽車3D打印的需求來說，前進的道路是顯而易見的，因為該技術(shù)具有競爭優(yōu)勢和不斷增長的跟上競
傳統(tǒng)手板模具加工流程
加工工藝安排：
1.2-D、3-D型面半精加工，各種安裝工作面精加工（包括限位塊安裝面、接觸面、鑲塊安裝面、背靠背面、沖頭安裝面、切屑刀安裝面、背靠背面、沖刺g安裝面和接觸面、各種行程限制工作面、斜楔安裝面和背靠背面）。各種導(dǎo)面、導(dǎo)孔、剩余精加工工藝基準(zhǔn)孔、高度基準(zhǔn)面的半精加工，并記錄數(shù)據(jù)；
2.加工精度的檢驗和評審；
3.固定器插入過程；
4.精加工前，加工基準(zhǔn)孔基準(zhǔn)對準(zhǔn)、Ecoline平面磨床、鑲塊邊緣檢查；
5.精加工面2d，2d，鑲塊邊緣檢查；3d，側(cè)沖面及孔位，平面磨床，精加工工藝基準(zhǔn)孔及高度基準(zhǔn)，精加工導(dǎo)向面及導(dǎo)向孔；
6.檢查加工精度。
4.表面處理
三維打印（3D打?。址Q三維打印技術(shù)，是一種基于數(shù)字模型文件的技術(shù)，它利用粉末金屬或塑料等可粘合材料，逐層打印物體。它可以直接從計算機圖形數(shù)據(jù)中生成任意形狀的零件，而無需加工或任何模具，大大縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高了生產(chǎn)率，降低了生產(chǎn)成本。根據(jù)球員腳形定制的燈罩、身體器官、珠寶、足球鞋、汽車配件、固態(tài)電池、個人專用手機、小提琴等，都可以采用該技術(shù)制造。
經(jīng)過多年的積累，深圳3d打印手板造型，我們有一個非常豐富和的手板處理工藝，包括手工處理、噴漆（光亮、啞光、金屬漆、橡膠漆、珠光漆等）、絲印、噴砂、拋光、電鍍（真空真空鍍膜）。UUM電鍍、水電鍍、鍍金等。
手工加工：研磨、裝配和手工板模型組對樣品進行加工，并將零件成型成品。
噴漆：根據(jù)客戶要求噴灑顏色，本公司是無塵噴淋室，油也不錯。
絲網(wǎng)印刷：手板樣品上的印刷品或圖案。
手板是用實物表現(xiàn)設(shè)計，使設(shè)計更具體直觀，是用創(chuàng)造性的工藝，創(chuàng)新產(chǎn)品！無論機器設(shè)備多先進，手板始終離不開精細的手工處理；先進的軟件可以模擬出非常逼真的產(chǎn)品圖，但手板不是模擬，而是真實地表現(xiàn)設(shè)計。任何缺陷與瑕疵都可以在產(chǎn)品開發(fā)的前期得以彌補和改良，廣東手板模型，使產(chǎn)品在開模之前有一個成熟的設(shè)計，汽車手板模型廠，降低產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險。
國內(nèi)手板模型工業(yè)發(fā)展到今天，經(jīng)歷了一個艱辛歷程。自1977年以來，由于我國機械、電子、輕工、儀表、交通等工業(yè)部門蓬勃發(fā)展，對鑄造模具需求數(shù)量上越來越多，質(zhì)量要求越來越高，供貨期越來越短。因此，手板模型 硅橡膠。在鑄造模具工業(yè)高度重視，將模具列為'六五''七五'規(guī)劃重點科研攻關(guān)項目，派人出國學(xué)習(xí)考察，引進國外鑄造模具先進技術(shù)，制定有關(guān)鑄造模具國家標(biāo)準(zhǔn)。通過這一系列措施，使得鑄造模具工業(yè)有了很大發(fā)展，并某些技術(shù)方面有所突破。
五金配件
傳統(tǒng)工業(yè)的測量數(shù)據(jù)存在誤差，但現(xiàn)在可以通過三維掃描得到三維數(shù)字模型，對現(xiàn)有的硬件產(chǎn)品三維數(shù)字模型進行修改和設(shè)計，得到新的產(chǎn)品數(shù)字模型，進而得到修改后的硬件模型。產(chǎn)品經(jīng)三維打印，精度提高。
汽車零件
在之前的文章中，我們了解到，豪華汽車制造商布加迪通過激光熔制金屬粉末床三維打印技術(shù)，成功制造出世界上**個新的8活塞整體式制動鉗。2019年初的性能測試進一步揭示了這一創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)化前景。3D打印運動鉗中的鈦將用于量產(chǎn)汽車。至此，Bugatti開發(fā)了3D打印功能部件-制動鉗、擾流板支架、電機支架和前軸差速器。令人興奮的是，布加迪采用選擇性激光熔化SLM金屬3D打印技術(shù)批量生產(chǎn)電機支架，這些支架已經(jīng)安裝在新的奇龍系列汽車上。
SLM 與SLS的區(qū)別：
SLS為激光燒結(jié)，所用金屬材料為處理過的低熔點金屬或高分子材料的混合粉末，在加工工藝中熔化低熔點材料，但不熔化高熔點金屬粉。首先，通過燈管加熱或金屬板熱輻射加熱粉末，超過結(jié)晶溫度約170攝氏度。采用熔融材料進行粘接成型，固體具有孔隙，力學(xué)性能差，如果要使用某些零件，必須在高溫下進行再處理。
SLM是選擇性激光熔化。顧名思義，激光在加工過程中用來完全熔化粉末，不需要粘合劑。SLM的精度和力學(xué)性能均優(yōu)于SLS。然而，由于可持續(xù)土地管理沒有熱場，它需要將金屬從常溫20攝氏度加熱到高達1000度的熔點，這就需要消耗大量的能源。
2 優(yōu)勢＆技術(shù)限制
SLM主要優(yōu)點：
SLM成形的金屬零件密度高，可達到90%以上。
拉伸強度等力學(xué)性能指標(biāo)優(yōu)于鑄件，甚至可以達到鍛造水平。顯微維氏硬度高于鍛件。
在印刷過程中完全熔化，尺寸精度高；
與傳統(tǒng)減材制造相比，可節(jié)約大量材料。
SLM技術(shù)限制：
成形速度低。為了提高加工精度，需要較薄的層厚。用于加工小體積部件的時間也長，因此難以應(yīng)用于大規(guī)模制造；
在SLM的過程中，金屬被瞬時熔化和凝固(冷卻速率約為10000K/s)，溫度梯度大，并且產(chǎn)生大的殘余應(yīng)力，并且如果基板的剛度不足，則基板可以變形。因此，基底必須足夠堅硬，以抵抗殘余應(yīng)力的影響。應(yīng)力退火可大部分殘余應(yīng)力。 設(shè)備穩(wěn)定性、可重復(fù)性還需要提高；
表面粗糙度有待提高；
整套設(shè)備價格昂貴，熔化的金屬粉末比SLS需要更多的功率激光器，能耗更高。
可持續(xù)土地管理的技術(shù)過程更加復(fù)雜，需要增加支持結(jié)構(gòu)，考慮的也更多。因此，它主要用于工業(yè)級的增強制造。
金屬3D打印技術(shù)及其專用電源的研究進展
近年來，3D打印技術(shù)逐漸應(yīng)用于實際產(chǎn)品的制造，特別是金屬材料的制造。在國防領(lǐng)域，歐美發(fā)達國家重視3D印刷技術(shù)的發(fā)展，投入大量資金研究，3D印刷金屬部件一直是研究和應(yīng)用的重點。它不能打印模具、自行車、槍支等武器，甚至不能打印汽車、飛機等大型設(shè)備。三維打印作為一種新的制造技術(shù)，在設(shè)備設(shè)計與制造、設(shè)備保障、航空航天等領(lǐng)域顯示出了非常廣闊的應(yīng)用前景，并顯示出強大的發(fā)展勢頭。
1 3D打印概述
1.1 基本概述
3D打印技術(shù)的核心思想起源于19世紀(jì)末的美國，但直到20世紀(jì)80年代中期才形成。1986年，美國查爾斯·赫爾發(fā)明了臺3D打印機。3D打印技術(shù)于1991年在中國開始研究。大約在2000年，這些過程開始從實驗室研究到工程和生產(chǎn)逐漸發(fā)展。當(dāng)時，它的名字是快速原型技術(shù)（RP），這是在開發(fā)樣本之前的物理模型?，F(xiàn)在又被稱為快速成型技術(shù)，材料加成制造。但為了方便公眾接受，這種新技術(shù)統(tǒng)稱為3D打印。三維打印是一種基于數(shù)字模型設(shè)計的快速成型技術(shù)，三維物體的生成技術(shù)是利用金屬粉末或樹脂等粘合材料層層“增料”印刷而成。3D打印被稱為“上個世紀(jì)的思想和技術(shù)，本世紀(jì)的市場”。
1.2 3D打印特點
1)精度高。目前，3D打印裝置的精度可以控制在0.3mm以下。
2）短周期。3D打印不需要模具的制造工藝，大大縮短了模型的生產(chǎn)時間。一般來說，模型可以在幾小時甚至幾十分鐘內(nèi)打印出來。
3)個性化。3D打印對打印模型的數(shù)量沒有限制，無論是否可以以相同的成本進行一個或多個打印。
4）材料的多樣性。3D打印系統(tǒng)可以打印不同的材料，這些材料的多樣性可以滿足不同領(lǐng)域的需要。
5)成本相對較低。雖然目前3D打印系統(tǒng)和3D打印材料相對昂貴，但如果用于制作個性化產(chǎn)品，其生產(chǎn)成本相對較低。
2 金屬3D打印技術(shù)
金屬零件三維打印技術(shù)是整個三維打印系統(tǒng)中進、最有潛力的技術(shù)，是先進制造技術(shù)的重要發(fā)展方向。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和普及應(yīng)用的需要，利用快速成型直接制造金屬功能零件已成為快速成型的主要發(fā)展方向。目前，直接制造金屬功能件的快速成型方法主要有：選擇性激光熔接（SLM）、電子束選擇性熔接（EBSM）、激光工程網(wǎng)成型（透鏡）等。
2.1激光工程清潔成形技術(shù)（透鏡）。
透鏡是桑迪亞國家實驗室提出的一種新的快速成型技術(shù)。它的特點是直接制造具有復(fù)雜形狀結(jié)構(gòu)的金屬功能零件或模具；多種可加工金屬或合金材料可以實現(xiàn)非均勻材料零件的制造；便于加工熔點高、加工難度大的材料。


提到3D打印，很多**印象是塑料或樹脂印刷，但事實上，金屬也可以打印在3D！早在2015年，就有報道稱西班牙患者植入了世界上*復(fù)雜的三維印刷金屬胸骨。由此可見，金屬立體印刷在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域很早就發(fā)揮了重要作用。
或者金屬3D印刷是要燒結(jié)的粉末層,層間結(jié)合當(dāng)然不好,有缺陷,機械性能不超過傳統(tǒng)的成型方式。如果你這么想，你就出局了！事實上，金屬 3D 打印層和層與熔池結(jié)合，縱向性能不差，甚至可以超過橫向。隨著科技的發(fā)展，金屬三維打印的性能已經(jīng)超過了鑄造和鍛造。下面，我們深入了解從金屬3D打印的五個應(yīng)用領(lǐng)域！

金屬粉末行業(yè)聯(lián)合會發(fā)布增材制造標(biāo)準(zhǔn)
最近，全球金屬粉末工業(yè)聯(lián)合會（MPIF）發(fā)布了《金屬添加制造粉末表征標(biāo)準(zhǔn)綱要》。該文件匯編了九種與金屬粉末原料有關(guān)的現(xiàn)有測試方法，以幫助設(shè)計者和制造商“澄清技術(shù)，幫助企業(yè)”。
擁有粉末冶金50多年
MPIF成立于1944年，是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時總部設(shè)在新澤西州普林斯頓的一個非營利組織。目前，協(xié)會由六個行業(yè)協(xié)會組成，包括金屬成型協(xié)會、耐火金屬協(xié)會和金屬添加劑制造協(xié)會。其成員包括HP、LPW、GE添加劑、Exone和桌面金屬。
總體來說，MPIF是為了滿足這些行業(yè)的利益，通過一系列的資源、活動和培訓(xùn)來幫助員工了解情況。
它的粉末冶金基礎(chǔ)短期課程，包括添加劑制造模塊，被稱為“粉末冶金行業(yè)最長的操作流程”，已經(jīng)活躍了50多年。
金屬合金粉末。
確保粉末與流動一致
MPIF最近出版的系列包含粉末樣品制備、材料純度、流動特性、粒度和粉末包裝的標(biāo)準(zhǔn)。例如，MPIF標(biāo)準(zhǔn)02描述了一種檢測金屬粉末中氧、碳和硫等雜質(zhì)的方法。作為MPIF的詳細信息，“通常，本試驗中獲得的主要信息是粉末中含有的易氧化物的量。如果粉末含有明顯的水分，也可以顯示出來?！皽y試完成決定了可能影響合金質(zhì)量和總體工藝控制的因素。