合成纖維吊裝帶的特點(diǎn)：

1、合成纖維吊裝帶輕便柔軟，重量是同等金屬吊索具的25%，該吊裝帶非常易于操作、搬運(yùn)和儲(chǔ)藏。

2、合成纖維吊裝帶不損傷吊件表層（包括油漆層），對(duì)人體無任何傷害。在使用過程中有減震、耐腐蝕、耐老化、不導(dǎo)電，無火星等特點(diǎn)。

3、在額定載荷下的伸長(zhǎng)為1.6%，拉伸特性接近于鋼絲繩。吊裝帶使用狀況一目了然，日常安全檢查直觀簡(jiǎn)單，可以認(rèn)為看起來完好的吊裝帶就是完好的。

4、合成纖維吊裝帶不腐蝕，不導(dǎo)電。

吊裝帶相關(guān)術(shù)語和定義

吊裝帶縫合：通過使用橫向往返移動(dòng)的纖維線進(jìn)行接合，將帶子自身或?qū)讞l帶子相互縫合在一起，或?qū)⒓訌?qiáng)材料縫合在帶子中的接合方法。

吊裝帶封閉表面：織帶表面，目測(cè)或用手工檢查時(shí)是封閉的，如同熱固成形或用附加物質(zhì)著色，單根纖維絲緊密排列。

吊裝帶環(huán)眼：縫制織帶部件的終端，通過將織帶末端翻轉(zhuǎn)180°，再用承力線將其固定在織帶的固定部分，組成一個(gè)終端軟環(huán)眼或連接一個(gè)終端端配件。

吊裝帶軟環(huán)眼：縫制織帶部件的終端環(huán)眼，可以被繩索穿過，用來將可移動(dòng)的端配件或連接件連接到起重機(jī)的吊鉤、其它提升設(shè)備或提升零件。

吊裝帶端配件：承力金屬部件，作為吊裝帶的一部分，用于連接其它提升附件或其他吊裝帶，從而組成多肢吊裝帶總成，或是連接到起重機(jī)的吊鉤或其它起重設(shè)備。

吊裝帶主鏈環(huán)：鏈環(huán)或鏈環(huán)總成，組成多肢吊裝帶總成的shang部終端，用于將吊索總成連接到起重機(jī)的吊鉤、其它起重設(shè)備或提升附件。

名義長(zhǎng)度：吊裝帶的實(shí)際成品長(zhǎng)度（含端配件），在承力點(diǎn)之間測(cè)量

極限工作載荷：吊裝帶垂直提升時(shí)的最da載荷，也是一般提升作業(yè)時(shí)單肢吊裝帶或組合多肢吊裝

帶所能承受的最da載荷。

方式系數(shù)：計(jì)算吊裝帶或組合多肢吊裝帶的極限工作載荷時(shí)使用的系數(shù)，與組合類型和使用方式有關(guān)。

現(xiàn)有吊裝帶多為合成纖維吊裝帶，很好地滿足了用戶對(duì)產(chǎn)品精度和外觀質(zhì)量要求。但這種合成纖維吊裝帶耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿性差、耐低溫性差、耐磨性差、纖維本身強(qiáng)度低、伸長(zhǎng)大等，已很難適應(yīng)大型零部件越來越重、精度要求越來越高、吊裝環(huán)境越來越苛刻的要求，例如：大噸位吊裝需要直徑更大的合成纖維吊裝帶，這給現(xiàn)有吊裝帶生產(chǎn)設(shè)備帶來了巨大的壓力（在基于超高分子量聚乙烯纖維制備合成纖維吊裝帶的過程中，纖維表面受摩擦易產(chǎn)生毛刺，纖維易發(fā)生斷絲、扭曲、纏繞等現(xiàn)象，不利于多根纖維的整體均勻受力，導(dǎo)致所制備的化纖繩索的整體強(qiáng)度往往低于多根超高分子量聚乙烯纖維的總強(qiáng)度，強(qiáng)度利用率較低。）。吊裝帶本身重量也將增加，因而降低了吊裝帶的吊重比（吊裝帶直徑受力及其自重與載荷的比值），影響了吊運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

由此可見，在中小噸位的起重吊裝中，合成纖維吊裝帶的理化性能很好地滿足了用戶對(duì)產(chǎn)品精度和外觀質(zhì)量要求，因而吊裝帶報(bào)價(jià)較高。

此外，由于超高分子量聚乙烯纖維為絲狀結(jié)構(gòu)(單絲線密度2.5旦左右)，因此，在基于超高分子量聚乙烯的凝膠長(zhǎng)絲纖維制備化纖繩索的過程中，需要對(duì)多根絲狀結(jié)構(gòu)的纖維進(jìn)行分別整理，工藝復(fù)雜，成本高，與其他材料制備的合成纖維吊裝帶相比，市場(chǎng)中流通的吊裝帶價(jià)格過高，不利于大范圍應(yīng)用。

然而，在大噸位吊裝中，需要直徑更大的合成纖維吊裝帶?，F(xiàn)有吊裝帶材質(zhì)超高分子量聚乙烯凝膠長(zhǎng)絲纖維已無法滿足大噸位吊裝需要直徑更大的合成纖維吊裝帶這一需求。

由此可見，吊裝帶生產(chǎn)的下一站將是對(duì)吊裝帶規(guī)格的創(chuàng)新性拓展開發(fā)，即生產(chǎn)出能夠滿足大噸位吊裝需要直徑更大的合成纖維吊裝帶，您了解了嗎？