汽車(chē)油箱設(shè)備

通過(guò)目前國(guó)內(nèi)油箱行業(yè)的主要生產(chǎn)廠(chǎng)家的加工工藝流程進(jìn)行了解和比較，可以看出，雖然各加工廠(chǎng)家的生產(chǎn)過(guò)程各有特點(diǎn)，但卻存在一些較的共同之處，其共同點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)。

1、絕大部分的汽車(chē)油箱生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)油箱主體生產(chǎn)的打磨，折彎，點(diǎn)焊，箱體翻邊，箱體卷邊風(fēng)口，以及焊接等工序大都采用半機(jī)械化，單頭生產(chǎn)，有的甚至是無(wú)機(jī)械化，手工生產(chǎn)，因此油箱的泄漏率高，不能保證油箱的質(zhì)量。

2、汽車(chē)油箱在生產(chǎn)過(guò)程中，質(zhì)量控制點(diǎn)少，往往都采用最后的整體試漏工序來(lái)檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，往往修復(fù)的難度大，費(fèi)用高。

3、絕大部分生產(chǎn)廠(chǎng)家均為形成流水線(xiàn)生產(chǎn)，油箱在生產(chǎn)過(guò)程中很難采用著地生產(chǎn)，這種生產(chǎn)方式對(duì)于有效保證質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率都非常不利。

 眾所周知，汽車(chē)油箱生產(chǎn)設(shè)備直接影響油箱加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率，接下來(lái)介紹一些汽車(chē)油箱生產(chǎn)設(shè)備的關(guān)鍵設(shè)備。

汽車(chē)油箱設(shè)備按材料分：鐵油箱，鋁合金油箱， 隨著各種新材料的應(yīng)用發(fā)展，鐵質(zhì)燃油箱的防銹問(wèn)題成為油箱質(zhì)量的更大問(wèn)題。尤其是在注重環(huán)保工作的今天。在重卡方面：國(guó)45車(chē)輛的推進(jìn)過(guò)程中，影響新車(chē)型推進(jìn)的問(wèn)題就是我國(guó)油的質(zhì)量，其中比較關(guān)鍵的作為承裝燃油的油箱的質(zhì)量成為重點(diǎn)。鋁合金油箱不僅在強(qiáng)度方向能夠滿(mǎn)足而且耐蝕性要比鐵質(zhì)和其他新材料方面有很大的優(yōu)勢(shì)。也成為大型客車(chē)、重卡這種耗油量大對(duì)燃油質(zhì)量要求高的。汽車(chē)燃油箱按功能分普通油箱和加熱油箱。

油箱設(shè)備的設(shè)計(jì)規(guī)范

油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過(guò)濾器及液位計(jì)等。  

油箱設(shè)備的設(shè)計(jì)要點(diǎn)  

1）油箱設(shè)備必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿(mǎn)足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時(shí)應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)；而工作時(shí)又能保持適當(dāng)?shù)囊何弧? 

2）吸油管及回油管應(yīng)插入較低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100μm左右的網(wǎng)式或線(xiàn)隙式過(guò)濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過(guò)濾器?；赜凸芸谝鼻?5°角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時(shí)也有利于散熱。  

3）吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/3～3/4。