衡水銳鍵橡膠制品有限公司生產(chǎn)各種型號伸縮縫、橡膠支座

公路橋梁伸縮縫施工

由于現(xiàn)在溫差的變化,混凝土也將會有變化、對于汽車動荷載等一系列外部荷載作用的影響,橋梁梁體長度會發(fā)生一些變化,使梁端發(fā)生位移。為了適應(yīng)這種位移,并且保持整個梁體平穩(wěn),保證行車安全舒適,橋梁結(jié)構(gòu)中必須在合理的位置設(shè)置伸縮縫。 一、橋梁伸縮縫的作用 由于公路橋梁都處于室外,并且根據(jù)其使用功能,公路橋梁會受到溫度變化、混凝土變形、動荷載等一系列因素的作用,使得橋體產(chǎn)生變形。如果這種變形量過大,會影響到橋體的使用安全 。所以為了調(diào)節(jié)由車輛荷裁、環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),所以必須要設(shè) 置伸縮縫。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車和損壞現(xiàn)象,影響行車 的舒適和安全。出現(xiàn)這些問題,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快等客觀原因?qū)ι炜s裝置的損壞外,伸縮縫設(shè)計和施工的欠缺不容忽視。 二、伸縮裝置應(yīng)用現(xiàn)狀 我國在工程上實際應(yīng)用的橋梁伸縮縫種類很多,按照不同的標(biāo)淮有不同的分類形式。根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點,目前我國常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類 1)對接式伸縮裝置;(2)鋼制文承式伸縮裝置;(3)組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;(4)模數(shù)支承式伸縮裝置;(5)無縫式(暗縫型)伸縮裝置主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等。 三、對伸縮裝置要求與影響伸縮量因素 3.1基本要求 對已安裝的橋梁伸縮裝置的破壞情況的調(diào)查及原因分析發(fā)現(xiàn):當(dāng)設(shè)計、施工和養(yǎng)護管理等任何一個環(huán)節(jié)稍有缺陷和不足,就會造成伸縮裝置的破壞。對橋梁伸縮裝 置的總體要求是:能適應(yīng) 橋梁溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮;能適應(yīng)橋梁由撓度變化引起的變位;行駛性能良好的構(gòu)造;具有良好的整體性、高剛度和耐久性;構(gòu)造簡單,施工、維護容易;具有良好的排水性和防 水性。 3.2影響伸縮量因素 溫度變化。橋梁結(jié)構(gòu)是暴露于自然環(huán)境中的一種結(jié) 構(gòu)物,橋梁梁體的溫度隨著周圍大氣的溫度的變化而變化。梁體的溫度變化使其縮短或伸長,變化量與橋址所在地區(qū)的氣溫有關(guān)。橋梁結(jié) 構(gòu)的溫度變化范圍應(yīng)根據(jù)建 橋地點的氣溫條件而定。鋼結(jié)構(gòu)可按當(dāng)?shù)刈罡吆妥畹蜌鉁卮_定;磚、石、混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)一般可按當(dāng)?shù)卦缕骄罡邭鉁睾驮缕骄畹蜌鉁?確 定。 混凝土的收縮徐變?；炷恋氖湛s、徐變是混凝土材料本身固有的特性,受許多因素的影響。如混凝土的水灰比、骨料、構(gòu)件幾何尺寸、加載齡期等。故對于混凝土橋梁,無論是鋼筋混凝 土橋梁還是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,伸縮量計算時均須考慮混凝土收縮引起的變位,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁還必須考慮混凝土徐變引起的變位。 各種荷載引起的橋梁結(jié)構(gòu)的撓曲。橋梁結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下會產(chǎn)生豎向撓度,位于橋梁端部的伸縮裝置也隨之產(chǎn)生垂直變位、水平變位和轉(zhuǎn)角變位。特別對于大 跨徑橋梁結(jié)構(gòu)或梁體剛 度較小、容易撓曲的結(jié)構(gòu),梁體的撓曲變形會在梁端伸縮裝置處產(chǎn)生較為明顯的轉(zhuǎn)角變位,并伴隨水平和垂直變位。 縱向坡度對伸縮變位的影響。位于較大縱坡上的橋梁,梁體伸縮時會引起垂直方向上的變位。由于數(shù)值較大的豎向錯位的存在,極易破壞伸縮裝置。因此,橋梁位于較大縱坡或伸縮量大時應(yīng) 特別注意這個因素。 斜橋和彎橋的變位。斜橋和彎橋的變位分為徑向變位和切向變位,使得伸縮裝置在平面內(nèi)即受扭又受剪,極易破壞伸縮裝置。因此,在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、伸縮裝置類型的選擇及施工過程中應(yīng)于 重視。 四、伸縮縫主要施工技術(shù) 伸縮縫類型是設(shè)計者綜合考慮公路等級、梁體長度及結(jié)構(gòu)特點等因素選定的,不同類型的伸縮裝置有不同的特點。雖然不同類型的伸縮裝置從適用梁體伸縮的角度 來看,設(shè)計上能夠滿足使 用要求,但從使用效果來看,對行車影響及伸縮裝置自身耐久性方面有所不同。本文對某公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)進行分析。伸縮縫安裝工 藝按照施工順序可分為:先裝縫后鋪路和先鋪路后裝 縫兩種工藝。本次施工選用先鋪路后裝續(xù)安裝工藝,即在橋梁伸縮縫處先行攢錦瀝青路面,待壓路機充分壓實達 到通車條件后,切除伸縮縫部位的路面、安裝伸縮縫。這一工藝較先裝縫后鋪路 工藝更能保證伸縮縫部位的平順,能克服臨近伸縮縫兩側(cè)的不易密實的問題。其具體 的施工工藝如下: 放線過程中找出梁端間隙的中心線,按照設(shè)計的位置及尺寸準(zhǔn)確畫線,保證伸縮裝置能夠?qū)ΨQ放在梁端伸縮間隙上。 清理伸縮縫范圍內(nèi)的瀝青混凝土路面及回填物,特別是將伸縮縫內(nèi)及墩頂上的雜物徹底清除干凈,從而保證伸縮縫能自由伸縮,梁與梁、梁與背墻之間的距離達到規(guī)范要求,且新澆混凝土與 舊混凝土的接觸面應(yīng)進行鑿毛處理,使新舊混凝土能充分結(jié)合。 整理預(yù)埋鋼筋:按照設(shè)計圖紙對歪倒變形鋼筋扶正,對于預(yù)埋鋼筋數(shù)量不足的部位進行補筋,方法是利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預(yù)埋鋼筋,或?qū)⑺a筋與預(yù)埋鋼筋從下部用鋼筋焊接 。 縫寬調(diào)節(jié):若按施工溫度計算的伸縮裝置的預(yù)留縫寬與安裝時的溫度不符,應(yīng)將縫寬按照設(shè)計圖紙進行調(diào)整。安裝時應(yīng)考慮氣溫的變化,CQF型伸縮縫為整體安裝,出廠時鋼梁用U型卡焊接固 定,如安裝前現(xiàn)場計算的鋼梁間繞寬與已固定好的縫寬有出入時,安裝時還應(yīng)切斷U型卡,對伸縮裝置縫寬進行調(diào)整。 鋼筋調(diào)節(jié)及焊接:為保證加高處理后的預(yù)埋筋連接強度,可采用雙面焊接,焊接長度保證鋼筋5倍直徑以上。安裝過程中不要在型鋼上任意施焊,以免型鋼變形影響平整度,焊繞長度要滿足規(guī) 范要求。 混凝土施工:伸縮經(jīng)過渡段為高標(biāo)號混凝土,由于高速公路伸縮縫施工路線長,工作面多,常用罐車運輸混凝土,這就要求混凝土既要達到設(shè)計強度又要具備良好的和易性, 選擇高效混凝土外 摻劑是行之有效的方法。澆注混凝土前應(yīng)將伸縮縫預(yù)留槽中雜質(zhì)清理干凈,舊混凝土面用清水潤濕,也可以潑灑一層水泥漿。澆注過程中振搗要均 勻充分,避免漏振,同時防止振搗棒破壞境塞泡 沫海綿。如混凝土厚度超過規(guī)范要求,應(yīng)分層澆注。澆注混凝土過程中采取防護措施,防止混凝土污染路面。混凝土 終凝前適當(dāng)時間進行拉毛處理。由于混凝土標(biāo)號高,水泥用量大且夏季施工, 水份蒸發(fā)快,養(yǎng)生對于保證混凝土質(zhì)量非常關(guān)鍵。根據(jù)伸縮縫施工現(xiàn)場特點,選用灑水 并用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)生,在養(yǎng)生期內(nèi)(7d)每天補給水以保持水分充足,避免混凝土表面出現(xiàn)裂隙。