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公開資料顯示，新能源汽車中上游的鋰電設(shè)備、鋰電材料環(huán)節(jié)，受中下游的動(dòng)力電池企業(yè)及新能源汽車廠商帶動(dòng)，表現(xiàn)的更為突出。據(jù)韓媒報(bào)道，2019年1月10日，LG化學(xué)上方表示，計(jì)劃總投資1.2萬億韓元（約合價(jià)值72億元），將于2020年前在中國(guó)擴(kuò)建兩家電池廠。分析人士認(rèn)為，這將利好國(guó)內(nèi)已進(jìn)入LG化學(xué)供應(yīng)鏈的本土企業(yè)。另外，近期媒體報(bào)道日本對(duì)韓國(guó)限制出口升級(jí)，或擴(kuò)大到汽車領(lǐng)域，則將為我國(guó)鋰電材料及設(shè)備企業(yè)帶來戰(zhàn)略機(jī)遇。
目前的技術(shù)還不能突破長(zhǎng)續(xù)航的電池“瓶頸”，過多過快比例的純電汽車勢(shì)必會(huì)增加一定比例的安全事故，應(yīng)該多線的發(fā)展，并嚴(yán)格制定完善的標(biāo)準(zhǔn)來要求；而目前大多數(shù)電動(dòng)汽車廠家為了瘋狂的追求規(guī)模，炫人眼球的“長(zhǎng)續(xù)航”等，在小空間內(nèi)大量的集中三元鋰電電池，一味的追求的高能量比，而忽略了三元鋰電本身的安全“特性”問題，所以出現(xiàn)了很多的安全問題，嚴(yán)重的會(huì)造成車輛燃燒事故；
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