加油站雙層罐特點：

1、采用特質的聚酯薄膜，不用任何粘結劑能附在外壁上。

2、采用高強度、韌性膠帶，保證間隙均勻厚度在0.1mm以上。

3、罐體涂刷聚氨酯漆，能有效防止鐵罐與外結構層樹脂發(fā)生界面反應，從而保證有效地形成間隙層。

4、采用連續(xù)噴射技術，防止氣泡產生，含膠量由正常值73%下降至65%以下。

5、在罐體附件區(qū)域采用特殊工藝，保證玻璃鋼與鐵件之間無縫隙、無分層現象。

6、配有專用防靜電裝置接口，有效的對罐體產生的靜電進行釋放。

7、安裝檢測油和水的滲漏檢測系統(tǒng)，有滲漏點立刻報警。

需要的器材是：防爆風機、泡沫和燃點檢測儀。防爆風機是為了為油罐換氣，去除肯能產生暴炸的氣體，保證拆除的安全。然后用泡沫清洗油罐內的殘留，在清洗的時候此案拆下閥門，然后打開孔蓋進行拆卸。而在拆卸的過程中最應使用燃點檢測器進行油氣濃度檢測，看油罐內的濃度是否達到可施工的濃度，以保證拆除安全。

可見，拆除前進行雙層油罐的清洗是為了安全操作所存在的，希望廣大客戶朋友能夠掌握了解，為更好的進行設備的選購使用提供支持。

    1.歐洲上世紀60年代就有雙層罐，是世界上應用最早，也是建立最完備標準體系的國家和地區(qū)。

    2.1986年以前，各國分別制定標準或參照德國標準（DIN）為主。

    3.1986年以后，以歐盟立法的形式開始治理滲泄漏。

    4.歐盟自1996年以后，已經將全部的常壓儲液罐改造或更新為雙層罐，沒有單層罐在使用了。

    5.美國體系參照歐盟相關標準，通常晚于1～2年實行。1988年開始對滲漏提出治理要求；2004年開始采用滲泄漏對安全和環(huán)保影響Ⅰ～Ⅴ級的分級。其內容和要求與歐盟的相關標    準基本一致。至今，已經完成了50%以上的單層罐向雙儲罐的改造或更新。

    6.日本、新加坡等國也早已使用雙層罐。