聲屏障運(yùn)用范圍：

聲屏障首要用于鐵路和公路沿線聲屏障首要用于高速公路、高架復(fù)合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為：

純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲做出來(lái)的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)路途噪聲的發(fā)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如轎車與路途沖突聲或機(jī)車與軌道沖突聲在路途下部，動(dòng)靜有經(jīng)過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在規(guī)劃上選用上下吸聲，中距離聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有用地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中心運(yùn)用通明的反射型隔聲板，能有用地中止聲波的傳播途徑；一同也為司機(jī)和居民供應(yīng)一個(gè)開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)范疇，經(jīng)過(guò)聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場(chǎng)館要求。

金屬百葉聲屏障

是在聲源和接收者之間刺進(jìn)一個(gè)設(shè)備，使聲波傳達(dá)有一個(gè)顯著的附加衰減，然后削弱接收者地址的必定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)備就稱為聲屏障。聲波在傳達(dá)過(guò)程中，遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。一般我們以為屏障能夠阻撓直達(dá)聲的傳達(dá)，并使統(tǒng)射聲有滿意的衰減，而透射聲的影響能夠忽略不計(jì)。因而，聲屏障的隔聲效果一般可選用減噪量標(biāo)明，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的身手。在聲源和接收點(diǎn)之間刺進(jìn)一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在這往后構(gòu)成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋構(gòu)成一個(gè)暗影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們能夠感到噪聲顯著地削弱了，這便是聲屏障的減噪效果縮短施工時(shí)間下降工程費(fèi)用。

百葉孔聲屏障因?yàn)榉涓C鋁板內(nèi)的蜂窩芯分隔成許多的關(guān)閉小室，阻撓了空氣活動(dòng)，使聲波遭到阻撓，前進(jìn)了吸聲系數(shù)（可抵達(dá)0.9以上），一同前進(jìn)了板材本身強(qiáng)度，使單塊板材的規(guī)范能夠做到更大，進(jìn)一步加大了規(guī)劃自由度。能夠根據(jù)室內(nèi)聲學(xué)規(guī)劃，進(jìn)行不同的穿孔率規(guī)劃，在必定的范圍內(nèi)操控組合結(jié)構(gòu)的吸音系數(shù)，既抵達(dá)規(guī)劃效果，又能夠合理操控造價(jià)。經(jīng)過(guò)操控穿孔孔徑、孔距，并可根據(jù)客戶運(yùn)用要求改動(dòng)穿孔率，穿孔率<30%，孔徑一般選用∮2.0、∮2.5、∮3.0等規(guī)范，背板穿孔要求與面板相同，吸音布選用優(yōu)質(zhì)的無(wú)紡布等吸聲材料。

鋁板聲屏障、 鍍鋅板聲屏障、 彩鋼板聲屏障、

鍍鋅板聲屏障 通過(guò)沖床沖壓成圓孔或許百葉孔?？杉庸こ砂夙?yè)窗式、穿孔式、微穿孔式和開槽孔式等多種吸隔聲型。 開槽孔式的吸聲彩鋼復(fù)合板，關(guān)于高頻率噪音的隔聲減噪效果非常好；不開槽孔的彩鋼復(fù)合板，關(guān)于中、低頻率噪音隔聲減噪效果較好，所以，根據(jù)噪聲的分貝巨細(xì)、不同的噪音頻率及環(huán)境情況的不同，選用合適的聲屏障，防止影響其隔音降噪的效果。為了使屏障的減噪效果好，應(yīng)…彩鋼板聲屏障 又叫隔音墻，吸聲屏障，消聲百葉窗，是以吸聲材料為芯材，選用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的吸、隔聲屏障。彩鋼聲屏障吸聲型聲學(xué)構(gòu)件可加工成百頁(yè)窗式、穿孔式、微穿孔式和開槽孔式等若干種吸、隔聲型聲學(xué)單元。 彩鋼板聲屏障通過(guò)沖床沖壓成圓孔或許百葉孔。可加工成百頁(yè)窗式、穿孔式、微穿孔式和開槽孔式等多種吸隔聲型。