固定盆式支座公路橋梁支座廠家

為了減輕地震對橋梁工程的破壞，保障人民生命財產(chǎn)和減少經(jīng)濟(jì)損失，對減震支座的開發(fā)研究極為重要。

盆式支座在公路橋梁上使用了近30年，但到目前為止，僅在安裝上還出現(xiàn)各式各樣的問題，

（1）支座只在底板四周有少量環(huán)氧砂漿，而支座中間都是空的，因此還在施工中的橋梁就會發(fā)生支座底板被剪切，上座板和下座板之間的縫隙沒有了，使得固定支座不能轉(zhuǎn)動，支座報廢不說還要把整個連續(xù)梁頂起，對支座進(jìn)行更換，不僅造成人力物力和財力的浪費(fèi)，還拖延了工期。

（2）支座安裝就位后，支座的臨時連接件不拆除，這個支座就相當(dāng)于在墩頂裝了個鐵疙瘩，既不能轉(zhuǎn)動也不能滑移，起不到支座的作用。

（3）活動支座滑移面上沾滿了污物泥沙，加大了聚四氟乙烯板的磨耗，直接影響支座的使用壽命；有些支座還沒上橋，防腐層已有破損等等。

為了讓合格的支座不輸在安裝問題上，在支座的安裝上需要注意以下幾點(diǎn)：

（1）盆式支座下面應(yīng)設(shè)置支承墊石，支承墊石的高度應(yīng)考慮支座的養(yǎng)護(hù)、維修和更換的方便，支承墊石混凝土的強(qiáng)度等級不宜低于C40。支承墊石及墩頂應(yīng)按設(shè)計規(guī)范要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。

（2）為了防止支座地板下出現(xiàn)空洞，施工中應(yīng)注意支座底板放在環(huán)氧砂漿調(diào)平層，注意排出氣泡。

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