鋼塑復(fù)合土工格柵應(yīng)如何控制好施工工藝

  1.鋪設(shè)前在檢驗(yàn)合格的下承層上灑水，并用鋼尺放出新舊路基結(jié)合處的中心位置及土工格柵鋪設(shè)的邊緣線，并用白灰畫出白線以做標(biāo)記。

  2.將成捆土工格柵運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，按一定的距離放至施工作業(yè)面外，將土工格柵的一端固定，再將土工格柵鋪開后另一端固定，再用事先做好的U形鋼絲(8號(hào)鋼絲,長(zhǎng)約10cm左右) 將土工格柵兩端釘入土中固定。在鋪設(shè)另一塊土工格柵時(shí)，與第1塊土工格柵20cm 的搭接，在兩格柵搭接的地方布設(shè)1~3 道U型鋼絲，以防止其在中間卷起，土工格柵柵肋的鋪設(shè)方向與路基縱縫受力方向要一致。上述內(nèi)容由泰盈工程材料提供，獲取全新資料與價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系圖片上的電話號(hào)碼.

土工格柵應(yīng)用

1、在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強(qiáng)的公路的疲勞壽命的延長(zhǎng)系數(shù)是4-7年。

2、在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時(shí)，用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。

3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用土工格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混凝土的最xiao厚度是40mm，土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。

4.使用土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。

5.在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力、降低工程造價(jià)，延長(zhǎng)用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。

6.40mm厚玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相當(dāng)于不用土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層100mm-175mm（4-7英寸）厚的強(qiáng)度。

鋼塑復(fù)合土工格柵的公路加固路基原理

   鋼塑復(fù)合土工格柵是由高強(qiáng)度鋼絲通過高密度聚乙烯（HDPE）制成的高強(qiáng)度帶材，是根據(jù)平面翹曲和緯紗進(jìn)行超聲波焊接形成的土工合成材料。根據(jù)工程需要，隨著網(wǎng)目的直徑和鋼絲的數(shù)量的變化，張力帶的大小也隨之變化。鋼塑復(fù)合土工格柵的特點(diǎn)是什么？

   鋼的拉伸力塑料復(fù)合土工格柵是由高強(qiáng)度鋼絲編織的經(jīng)紗和緯紗，并產(chǎn)生一個(gè)非常高的拉伸模量在低應(yīng)變能力，和協(xié)同行動(dòng)的肋骨肋充分利用土壤上的格柵的連鎖效應(yīng)。

   鋼塑性復(fù)合土工格柵被編織成肋骨鋼絲網(wǎng)，外層包裹層形成一次。鋼絲與外層包裹層可以協(xié)調(diào)效果，損傷延伸率很低（不超過3%）。鋼塑性復(fù)合土工格柵的主要應(yīng)力單元為鋼絲，其蠕變變量很低。通過在生產(chǎn)過程中對(duì)塑性表面的處理，對(duì)粗糙圖形進(jìn)行壓制，提高了格柵表面的粗糙度，提高了鋼塑復(fù)合土工格柵與土壤的摩擦系數(shù)。鋼塑復(fù)合土工格柵寬度可達(dá)6m,達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的加固效果。

   鋼塑復(fù)合土工格柵采用高密度聚乙烯（HDPE），保證在常溫下不會(huì)被酸、堿、鹽溶液或油腐蝕；它不會(huì)受到水溶解或微生物的影響。同時(shí)，聚乙烯的聚合物性質(zhì)也足以抵抗紫外線輻射引起的老化。格柵受壓后，縱肋和橫肋將一起工作，不會(huì)發(fā)生斷裂或斷裂。在實(shí)際工程中，填料壓實(shí)后不受紫外線和氧氣的侵蝕，能滿足永jiu工程施工的要求。