1、RG型橋梁伸縮縫的位移量為080mm；

2、RG型橋梁伸縮縫的執(zhí)行標準：JT/T327-2004；

3、RG型橋梁伸縮縫的邊梁“F”型鋼采用攀鋼生產含有釩鈦稀土合金的Q345D鋼坯整體熱軋而成，力學性能符合GB/T1591的規(guī)定；

4、RG型橋梁伸縮縫的密封膠條采用氯丁橡膠微波硫化而成，機械性能滿足JT/T327-2004表3的規(guī)定；

5、其他鋼板、圓鋼符合GB/T702、GB/T912、GB/T3274的規(guī)定；

6、焊接技術符合GB/T12467、12468及JB/T5943的規(guī)定。

伸縮裝置與梁體結合成等強的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。除模數式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結合往往不夠充分，效果不甚理想，一般構造尺寸較小、剛度不足，而且對新材料的特征、配合等研究不夠深入，所以在選型時應作充分的比較研究。為防止因雨水而起的漏水現象，雖然在一些鋼制伸縮縫裝置中，對配合部位采取插入密封橡膠或將排水裝置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式，或在整個縫隙中灌注填人防水材料的實用型式。對與橋面的雨水，一般應在伸縮裝置附近設集中排水口；對不在日常養(yǎng)護作多次涂漆的構件上，設計上應采用優(yōu)質耐久的防護材料作有效的處理。

為適應材料脹縮變形對結構的影響，為了使車輛平穩(wěn)通過，而在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設置的間隙稱為伸縮縫裝置 。為適應材料脹縮變形對結構的影響，為了使車輛平穩(wěn)通過，而在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設置的間隙稱為伸縮縫裝置 。為適應材料脹縮變形對結構的影響，為了使車輛平穩(wěn)通過，而在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設置的間隙稱為伸縮縫裝置 。