九、設計方法及步驟

  1、根據(jù)建筑的層數(shù)、結構形式、設防烈度及場地土確定減震目標（規(guī)范規(guī)定范圍只能降兩度）

  2、根據(jù)減震目標，對上部結構進行試算。試算時上部結構的計算模型（以框架為例）

  3、根據(jù)試算結果，取底部柱軸力大的非地殼震動組合，按小于等于15MPa壓應力的原則選取支座直徑，進行支座平面布置，一般一個柱子下面布置一個支座，應布置在柱子的形心處。

  4、時程和反應譜分析

   （1）葫蘆串簡化模型法

根據(jù)試算結果，取其層間剛度，層間質量等，建立葫蘆串簡化模型，取隔震支座的等效剛度，等效阻尼比，分別對大震、小震進行時程和反應譜試算，直到滿足減震目標，為止，最后確定隔著支座的參數(shù)；

    （2）空間有限元模型法建立空間的有限元模型進行分析，此時應取隔震制作的曲前剛度（K1）,曲后剛度（k2）屈服剪力（QY）,分別對大震、小震進行時程和反應譜試算，直到滿足減震目標為止，最后確定隔震支座的參數(shù)；

   5、按減震目標進行上部結構設計

   6、進行隔震構造設計

布置

橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞水平和垂直反力；

（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座；

（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；

（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；

（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；

（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。

總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。

盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封的鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況下而產生返利，從而承載橋梁的垂直荷載，這樣就能夠利用橡膠的彈性滿足橋段的轉動。通過焊接在上做板的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑動，完成橋梁上部結構的水平位移這樣一種產品。具有結構合理，承載力比較大同時變形也會比較小，造成比較大的水平位移等各種各樣的優(yōu)勢。